胡兴安：地上车流画中行

　　1985年，我从北京建工学院道桥专业毕业，至今从事公路工作24年，也算是“老公路”了。
　　我父亲也与公路打了一辈子交道，要说我们家算是个“公路世家”了。
　　我和父亲亲身体会了北京高速从无到有、四通八达的变化历程。
　　我就从四点变化说起吧——
　　第一个变化是：高速公路从无到有
　　我从1981年到1985年，在建工学院上学期间，第一次看到高速公路，是书上和录像带上。那是介绍美国、德国、日本等发达国家的高速公路。当时，看见人家的高速公路路网发达，车辆奔流不息，立交四通八达，真羡慕。当时就想，我们国家什么时候也能有高速公路就好了。
　　工作后第二年，也就是1986年，我爸跟我说，他要参与修建北京第一条高速公路——京石路。我当时特激动，要知道，对一个公路人来说，修建一条高标准的汽车专用路，那就是一个梦啊！
　　工程开工后，父亲每天和同行跑现场，为的是随时掌握工程进度和质量。一年后，1987年10月，从六里桥到赵辛店全长14.04公里，我国第一条全封闭、全立交的高速公路京石高速北京段一期工程建成了！被交通部领导称为“中国公路的新起点”。
　　京石高速公路北京段一期工程建成后，原来需要两个多小时的路程，现在只用十分钟。父亲说：“可别小看这14.04公里的高速公路，这可是我们公路人的骄傲！”
　　转眼之间，已经过去20多年了。20多年时间，北京已经拥有总里程近千公里的14条高速公路，形成了庞大的高速公路网。一条条向外延伸的高速公路，像纽带一样，把北京和全国连在一起。
　　今年春节，我开车带着退休的父亲去天津拜访老朋友。回来的路上，他深有感触的说：“这路真是越来越好了。30年前，要说去趟天津，多不容易啊！可现在，京津塘高速，京津高速，两条高速公路都一个多小时就到，当天打个来回没问题，真是太方便了！”
　　第二个变化是：高速路养护设备从落后到先进，管理手段从简单到智能
　　80年代初，我们公路养护人，被人诙谐的说成“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是公路段的”。别说，还挺形象，我们养护人的工作状态，就那样。当时，一个十人左右的道班，负责近十公里的养护任务，养护作业靠“三件宝”——小车、铁锹、大洋镐。养护车全都是手扶拖拉机，靠手摇起动，开起来“突突”声震耳欲聋。现在好了，养护人有了统一的桔红色反光衣，也不再开“手扶”了，换成了大型清扫机、水车、摊铺机、铣刨机等现代化操作设备，实现了机械化养护。无论从劳动强度、施工速度还是施工质量来说，都有了一个质的飞跃。
　　我刚参加工作的时候，没有电脑，也没有传真，统计数据完全靠笔和纸，顶多有个计算器，数据准确性不说，单是保留数据就得浪费了好多纸。发个文件、传达个指示更困难了，竟常因为来回来去到各处取文件耽误时间。到了九十年代，我们用上了电脑，大量的需要统计数据的工作量，被电脑轻松取代了。近几年，随着科技的进一步发展，养护工作又引进了智能数字化信息系统，坐在电脑和显示屏前，就可以足不出户看到各条道路的情况，随时掌握动态，哪里出现拥堵或突发情况后，马上就有民警来救援，别看这监控器小，作用可真是大啊。
　　第三个变化：施工从封闭到开放，工期从漫长到神速
　　如今高速公路的养护理念，就是为人们提供“畅、洁、绿、美”的通行环境，养护作业首先要突出一个“快”字，清扫要快，抢修要快，防汛要快，除雪要快，以对社会行车最小的干扰完成各项养护作业。
　　前不久的一个周末，我们全家坐919路公交车去八达岭长城，车到八达岭高速大修段，我正朝窗外看，就听一个年轻人突然惊讶地跟他同伴说“你快看外面那路，昨儿我下班的时候，还是旧路面，怎么今儿早上变成新路面了？”
　　我接过他的话茬儿说，现在路面大修施工，哪儿还像从前那样，不但要断路，还要好几个月甚至好几年的时间。现在，修路最大的难点——断路问题早已不是问题。而且施工基本上都在夜间不断路进行，对交通出行造成的影响已经越来越小了。
　　就说这八达岭高速公路大修吧，夜间施工不说，现场，也是规范化作业，远远看过去，施工队就像一条带着灯飞舞在高速公路上的长龙，起起伏伏；近看，各道工序秩序井然，以前那种长久占路、拥挤不堪、刨土狼烟的场面，再也见不到了。就算是白天施工，也尽量以各种车辆能够继续通行为主。
　　第四个变化：绿化景观从单一到多样，从平面到立体。
　　说起绿化的变化，我想起去年奥运期间的一件事。那天我在路上巡查，走到五元桥桥区，见停车带上停着一辆车，两个外国人站在车旁，正比划交谈着。我赶快下车，走过去问他们，出了什么事？是不是需要帮助。他们说。他们是来北京看奥运会的，今天出来走走，发现这里景色特别美，就停了车拍几张照片。还说，北京比宣传的还要好，不但天蓝、树绿、环境好，而且人还特别热情，他们刚在这里停了几分钟，就有好几拨人过来问是不是需要帮忙了。
　　我听了真的挺骄傲的。北京的绿化，特别是高速路边的绿化，的确发生了特别大的变化。原来，公路绿化，就是一棵挨一棵的孤单的树，立在道路两侧；一年四季也就两季有绿色。可现在呢，高速公路绿化建设日新月异，我们在工程施工、选种育苗、栽植养护等各方面都用科技来管理，绿化养护水平一步一步提高，已经形成了层次参差、季相丰富、色彩多样的绿化景观效果。有不少人说：现在，在高速公路上开车，有一种“人在车中坐、车在画中行”的感觉。
　　（北京首发兴业养护公司职工）