从事情的实质来看,我毫不怀疑,德意志的制铁业并不是非有保护关税不可;因此,就是每公担生铁的关税从7.5格罗申降低为5格罗申(即每吨从15先令降到10先令),它也能经受得住,再往下降也没关系。铁的输出每年增加,而且不仅是向比利时输出。只有在50年代投机热时期建立起来的个别制铁厂,远离煤产区,加上矿山藏量不足,质量不好,才会倒闭。但是,所有这些工厂大都已经破产。如果它们一般还能生存下来,那是由于靠近铁路使它们得到的好处,胜过任何保护关税。(在恩格尔斯基尔亨,离我兄弟的工厂约500步远,有一家这样的工厂,它用的煤不得不从2.5德里以外的锡格堡用兽力车运来,这种工厂停工是不足为奇的。这类工厂都大声疾呼保护关税,并且它们常被用来作为必须实行保护关税的证明。)
爱北斐特—巴门商会是最可恶的保护关税机关,而且以此臭名昭著。此外,当地的主要工业就是依靠输出!不过那里总是有许多日趋没落的行业,所以,一片叫苦声。
此外,你的调查计划很好,我很赞成。至于铁路,德国的运价率比任何地方都低,因为货物周转在德国是主要业务,不这样不行。运价率还可能降低得更多,各邦政府都有权这样做。但是,现在最需要对管理和运价率实行更大的集中和统一,而依照宪法,这是属于国会权限的事。因此,铁工厂厂主大叫运费高昂,是毫无道理的。
《马克思恩格斯全集》第32卷第79—80页
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