唐长红

３月２日，中国自主研发的大型运输机运－２０于西部某试飞中心进行了２次地面滑行试验。

此时，它的总设计师、中航工业一飞总设计师、全国政协委员唐长红，正在北京准备参加全国两会。３日，他接受新华社记者专访，进一步揭开运－２０的神秘面纱。

２０１３年１月２６日，中国公布：中国新一代大型运输机运－２０首飞成功，引发全球媒体聚焦。

与１月２６日首飞时的涂装相比，３月２日进行试验的运－２０采用了全新的涂装，除雷达罩外，原先的黄绿色机身涂装已经全部更换为灰黑色。

“这表明运－２０的飞行试验已经进入了一个新的阶段。”唐长红说。

运－２０飞机采用常规布局、悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量为２００吨级，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

唐长红介绍，２００吨级意味着运－２０是中国研制的最大的飞机，“标志着中国跻身世界大飞机行列”。

翼展、机长约５０米的运－２０，未来在运输领域、甚至可能其他航空领域，都有相当大的前景。

唐长红透露，运－２０未来可用于抗震救灾中的救援运输、国家建设装备运输，还将实现军用，如部队快速响应，甚至可以作为其他方面的空中载体，具备战略空运能力。

从首飞画面可以看到，运－２０短距离起降能力很好，气动特性优秀。

唐长红说，由于吨位的提高，机体更宽，机身很胖。“大胖子”要飞起来，需要轻而有强度的结构，且能在极限、恶劣环境下运行。研制过程中仅此就要突破多重关键技术。

“飞机采用超零件基因、轻质材料；此外，在空气动力学、大型结构的设计和制造，机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。”唐长红说，运－２０充分体现了时代技术，将是未来很长时间内中国大型运输机平台。

运－２０全面投入研制到首飞成功，历经５年。“相比世界其他同类飞机的研制，这是一个相当快的周期。”唐长红说。

对于首飞成功的主动公开，他解读为“体现研制群体的信心，展现军事透明度的提高”。

“中国高端军事技术和装备的研制与测试，与中国防御性的国防政策和安全战略是相一致的；不仅符合国家利益，也有助于维护地区和世界和平。”唐长红说。

在运－２０之前，唐长红是“新飞豹”（歼轰－７Ａ）飞机的总设计师。“新飞豹”是中国目前的主战机种，具备对海、对地的空面精确攻击能力，是攻防兼备的实战武器、装备体系的骨干力量之一。