伦敦怎样解决“打车难”

为了不再看到“打车越来越难”，全国不少城市都在酝酿出租车新政，比如北京正在酝酿推出“电招”服务，希望既能够保证乘客按时搭乘出租车，又可以让外界不再看到老百姓满街拦车，却又“求而不得”的混乱场面。但这样的“一举两得”想要短期见效也是不可能的。因为出租车行业的顽疾根本在于行风，只有每一个出租车司机端正了道德的方向盘，打车难的问题才能够真正得到解决。

用电话预订出租车，既可事先确定路线和价格，还能敲定等候时间。但看似完美，在人口不多的欧洲城市行得通，中国不少人口稠密的城市却未必可行。

不可行的原因有很多：如果只是通过电话订车，万一出现车到人没来，司机又找不到订车人，损失该由谁负？但凡出租车数量需求大的城市，城市居住人口都很稠密。如果生活小区门口终日停满了正在等客的出租车，会造成多少进出麻烦？久而久之，小区住户能忍受吗？但这还不是关键难点，最难的是，电话订车真能杜绝出租车司机沿路“顺便”多接一两个乘客，或是听说目的地偏僻而婉言拒载的现象吗？

在我们一切都没有底气说“是”的时候，不妨先看看伦敦出租车服务是怎么杜绝这些麻烦的。满街可见的伦敦黑色出租车，是这个城市乃至英国的一张“形象名片”。但只有“电招”过这样的黑色出租车的人才会有体会，这些司机只认订单号，不认钞票。他们只会按照“电招”的路线完工，至于你想中途停车，或是去别的地方，一般都会被毫不客气地拒绝。但这样的“死板”作风，对乘客的好处也是很明显的——当你坐在这辆出租车上时，你的路线和抵达时间都很有保障，你是唯一的“上帝”。

为保证服务及时、便捷，英国出租车行业早就想出对应的两个主要办法。一是通过服务监督网站，让消费者知道自己所在地区有哪些出租车公司，以及它们所拥有的车辆数和车型。在包括伦敦在内的英国主要城市，还有一些地方服务网站，让消费者只要上网输入计划前往的地址，就能按照价格高低，给出各家地方公司提供的服务价格。在激烈市场竞争和严格行风监管下，英国人很少碰到“暂时没车”的回答。

但出租车行业的行风管理，也很大程度上依赖于司机们的收入状况。在英国，开出租车的司机未必比大学教授挣得少。在伦敦等一线城市，多数出租车司机年收入达到5万英镑，可以很有人格尊严地握住手中的方向盘。他们也非常乐意参加行业道德的培训，因为他们深知自己手中的饭碗能否托得长久，关键是在全体同行的表现。因为一个出租车司机被乘客投诉，往往会连累整个出租车公司的信誉，最终受害的会是所有同行。因此，任何一个城市想改变出租车行业的乱象，都不可能只寄希望于改变服务方式，而是要更多地考虑如何让服务者本身端正从业姿态。

▲（作者是旅英资深媒体人）