把车管所降成“临时工”就能管好了？

据媒体报道，河南省省交警总队近日决定，对公安部交管局通报中涉及的许昌、安阳、鹤壁、郑州、周口车管所，上报公安部，将车管所等级评定降一级。如此严厉的处罚，对车管所来说，可谓是治乱用重典了。

五地车管所被降级处理，其背后是不少地方“乱办驾照”等严重违纪问题的盛行，河南有关部门的通报就称“从群众反映和公安部交管局、省公安厅明察暗访的结果看，我省仍有一部分车管所存在管理不规范、态度冷横硬等问题”。被降级的是五个，存在问题的可不止这五家。

近些年，我国机动车数量出现了爆炸式增长。统计显示，截至2012年底,我国机动车保有量已达2.4亿辆,机动车驾驶人达2.6亿人。机动车数量再增加，车管所却还是守着独一份。过去在政府职能部门中地位一般的车管所，手中的权力一下子膨胀了许多倍。

从驾校学车，到买车上牌，再到后来的验车年检，每个买了车、当上司机人的人，都注定要成为车管所的常客。而在与车管所打交道的过程中，“脸难看”就已经够让人憋屈，而“事难办”潜规则盛行更是让人难以忍受。对于车管所存在的问题，不用什么明察暗访，随便拉一个司机问问，不用等他张口回答，看表情就知道了。

职能和权力太多，同时又存在大量管理漏洞，这是让车管所问题越积越多的根本原因，而如果任由其发展，最终没等管理制度完善，就已经造成不可挽回的损失。以驾驶员培训为例，每一个走捷径办驾照的人，都可能是马路上的杀手。而放开口子，让这些人开车上路，无疑是纵人行凶。而从新闻通报中我们看到，上级责令许昌市车管所驾驶员考试工作进行停业整顿。“休克式整顿”的作用到底有多大，我们暂时没法评价，但问题烂到需要休克治疗，可见问题有多严重。

对于车管所存在的管理漏洞问题，采用严厉的降级处理，是重打板子治乱，是这些部门罪有应得。但问题是级别再降，这些部门的职能和监管制度如果没有变，板子打得再疼，可以一段时间长长记性，但过后换了一拨人之后，会不会好了伤疤忘了疼？河南交通厅16年落马四任厅长的前车之鉴可还没跑远。

就在前两天， 温州乐清市园林局近30名城管公职队员开着城管的车辆，到乐清市政府大门口拉着横幅集体上访，要求事业编制，要求参照公务员管理，要求改善待遇。在老百姓眼里，城管的名声就够不好了。但他们自己却有另外一套独特评价体系：不管法律上该不该，上面让干的就是对的，就值得去要待遇。

也因此，如果最终被降成“临时工”，车管所们估计也会毫无压力，只要权力和职能没有变，束缚手脚的管理制度没有变，做起事来就还是原来的老套路，该怎样还是怎样，管你老百姓如何怨声载道，只要上面的暗访组不天天来，一样可以过安稳日子。