各位网友大家好，非常高兴来到我们演播间，再次强调我真的不是什么大V，我和大家一样，我们就做一草一木就可以了，但是我们草草木木组合在一起就是大片的森林，我想这一点非常重要。咱们既然是一个微民，那么一个小小老百姓怎么叫从我做起？就是每个人应该提倡节约、低碳、环保出行。

我想在这里先给大家抛出一个概念，相信很多网友平时经常看各种各样网络上的热门词，也会谈到比如说“3510”这个词，一般熟悉环保的人知道“3510”是什么，就是现在提倡环保的口号：3公里之内出行，您步行走路；五公里之内骑自行车；10公里之内乘坐公共交通；当然超过10公里以上您可以采取自己驾车等其他方式。谈到这里我想说一下，关键话题还在于出行。中国人现在生活水平提高了，出行方式多种多样，大家发现买一辆车分期付款，这比买房容易多了，很多人采取房子以租为主，车以自己买为主，这就造成很多人在拥有交通出行工具方面，认为拥有汽车是增加生活指数的一颗星。

但是坦率讲，我真的不这样认为，因为我们国家的国情，20年前，那个年代大家觉得谁开一辆车，四个轮还加一个备胎太牛了，咱的自行车顶多俩轮，所以轮子多与少成了您的身份、您的地位，您的幸福生活指数主要的一颗星，您会认为凡是有了车出行就是优越的。当然中国现状也是如此,过去由于市政发展、经济投入方方面面的原因，我们的车辆、交通公共设施不够完善，谈谈我的个人观点，从治理这个城市交通来讲，从市民百姓来讲，应该响应政府号召，积极去体验，积极去享用已经有的交通轨道。现在我们的城市交通设施比以前更加完备了，北京现在已经有多达15、16条地铁干线，我个人感觉转车非常方便。而且北京在“十一五”计划当中，已经要进一步拨款达到2000亿来解决整个城市的交通，其中改良的很大部分是轨道交通，而且你会发现乘坐地铁出行，三天不去的地方，忽然那里的交通状况和环境就改变了。话说回来，我刚才之所以谈到这一点，如果你隔几天不去这些地方，你不乘地铁出行的话，你的印象还认为这些环线不能够联络上。

然而北京的发展真是日新月异、一日千里，对于我们这些平时在城市里面某一个区段移动的人来讲，可能在A区段移动，而不到B区段、C区段、D区段，你体会不到那里的变化，更体会不到那里的交通。前不久我需要坐动车去郑州，以往要乘出租车前去，或坐5号线倒1号线到军博，再步行1000米左右到达西客站，然而在快捷交通面前，我坐5号线倒10号线，直接就从北京西客站南侧站台上来了。这种交通出行带给我们快捷方便,城市交通日新月异,这是怎样的变化,这是政府给我们提供的,而政府在这方面巨大的投入,如果你平时不经常去体验的话,不经常去感受分享这份幸福的话，你有什么权利去指责政府？你有什么理由说我们交通没有得到改善？你有什么权利只是一味的对路面上的拥堵乱发议论、乱发牢骚？

乘坐地铁交通尤其在北京是一大幸福，为什么这么讲呢？在伦敦、在东京、在纽约，包括在巴黎，地铁是分为不同区段来收费的，而在北京地铁两块钱是可以从南到北、从东到西随便坐的，这点可以看到，北京地铁交通的发展四通八达、日新月异。对于我们来讲还有第二个层面，就是相关的政府部门，在城市综合治理发展方面，尤其交通方面应该做哪些呢？我想说对于政府，这么多年下了大力气、花了很多钱来发展城市的公共交通，榜样的力量是无穷的，如果政府有关部门、有关领导能够身体力行、带头倡导绿色节约、低碳环保出行，也能够起到巨大的作用。

布莱尔卸任后不久，有一次从伦敦市内到希斯罗机场乘坐轻轨出行，相当于北京从东直门到首都机场要坐机场高速，坐这样一个高速铁轨公共交通出行，路上不知道是布莱尔疏忽还是他的秘书疏忽，反正就是没买票，被查票员查到了，“哎，怎么回事，布莱尔先生您的票呢?”“对不起,没买。”也许布莱尔真的没有搭乘公共交通买票的意识，但是法律面前人人平等，当时售票员就说：“不行，对不起布莱尔先生，您没有买票，按照英国的法律就应该接受罚款。”这个时候有人替布莱尔说情，说他是英国的名人，人家虽然卸任了，也不能人一走茶就凉，过河就拆桥吧，不管怎么样人家是名人布莱尔，别让他买票了，有几个说客。但是整个车厢立刻围了一大群人，开始反驳：“首相怎么样，你原来是首相很牛，我不管你，谁上这儿坐地铁、坐公共交通，坐轻轨交通都得买票，否则占我们纳税人的便宜，这是我们纳税人拿的钱。”在激烈的互相对决当中，最后布莱尔服软了，“得，对不起各位父老爷们儿了，我买票，你们千万不要在这事上吵了。”后来这事儿成为了新闻被炒作起来。

类似这样的事非常之多，说明什么呢？从帕尔梅到布莱尔到大卫斯特恩，他们有的是商人，有的是政要，对于他们来讲，一样会乘坐公共交通出行，为什么我们很多人，哪怕是小老百姓家里买车以后，都觉得四个轮比两个轮出行快捷，比步行方便，现在北京交通拥堵，已经从首都变成“首堵”了，天下第一堵了。我们城市的交通环境需要城市领导者身体力行，包括那些刚刚开始变成有车族、或者很早就开始有车的人，我希望经常开车的人迫使自己养成一种习惯，就是步行出行，因为你已经在自己驾车当中体验不到快捷感了，快捷在北京的私家车当中是没有的。那么北京私家车享受的幸福指数是什么？应该说叫做独有空间，但和公共交通相比绝不是准时准点。

当然我还想提一点，我们城市的领导者、管理者，应该动用我们的智慧，现在我们手太软了，这一点来讲，我想大家都理解，包括刚才谈到的东京、巴黎、伦敦、纽约，它在城市核心区和城市近郊有诸多措施，比如城市核心区驾车进去要交很高的费用，伦敦有些地方是禁行的，它不是简单像我们北京分成一天限两个号，或者像广州分单双号等等，比如发达的城市像巴塞罗那，进入到城市核心区，你要交相当的费用。美国不要说城市核心区，你想占高速公路快车道，你的旁边都不允许空着副驾驶的位置，那怎么办，于是美国派生出非常有意思的商品，就是做假人，做一个假人坐在副驾驶旁边，两个人一起你就可以驶上快行线了，当然道高一尺魔高一丈，后来美国交警开始抽查，一旦发现旁边坐的是假的人，哪怕是一只宠物都要重罚。我们北京还是心太软，我们应该采取交通限号和核心地带限行、采取经济杠杆高额收费的方式，从这一点来讲，我比较赞同北京的油价适当的控制，把油控制住，我想这就好了，我们现在对于排量是控制住了，大排气量的车多收费。同时我们还应该采取多种综合措施一起共同治理，上下统管起来，这样城市的交通才能真正运转起来，由于路面上舒缓了，交通密度减少了，我们城市的空气就会逐渐变得新鲜了。

当然我还得补充一点，作为有车一族，千万不要有什么特权感，不要认为你自己有车，就一定要比别人快，而且不要认为自己有车，就一定比别人有优先的路权，这点需要我们媒体积极呼吁，社会名人积极参与、积极体验、积极乘坐公共交通，而领导同样如此，身为百姓也是一样。还有一点就是多种交通综合管理措施。

最后，我想跟大家说，我们是拥有13亿人口的大国，我们城市的面积越来越大，我们人均所享受的指数，应该说不可能像那些发达国家一样。美国不到2亿人口，但他消费着全球1/2以上的资源，中国如果追求美国人那种贪图享受的话，家家户户都有车开的话，地球容得下吗？所以，中国人不要一味跟外国人攀比，我们追求什么样的幸福？我们追求在地铁公共交通当中的准时、高效、快捷，哪怕被挤成压缩饼干、压成照片，我想那也是幸福的。还是那句话：三公里的步行，五公里咱就骑自行车，再长一点十公里，咱公共交通解决。这样人人为我，我为人人，才能使我们环境改变，使我们蓝天更蓝，使我们幸福生活指数越来越高，谢谢各位！