深山峡谷“夜春运”

“客车K6次列车两道通过，准备进路。”2月17日零点15分，随着一声令下，成都铁路局绵阳车务段斑竹园站信号机绿灯亮起，划破了漆黑的夜晚，照亮了列车的前行路。

斑竹园车站是宝成线上ZK429公里+126米处的一个五等车站。车站处于峡谷半山腰上，两头是一个连一个的长大隧道。车站没有客货运业务，主要是担负列车的会让业务。站长李小云说：“别看站小，却是整个运输中的重要一环，稍有闪失，运输秩序都会受到影响。”

夜行的K6次列车似一条移动的光带从黑黢黢的山间蜿蜒穿出，呼啸着从接车岗驶过。外勤邹贤军手提信号灯，光柱照在一晃而过的列车车身上。监控完列车运行状况，他告诉记者：“外勤工作机械重复，靠的就是责任心。”

春运期间，人们大都关注客运车站，却不知道铁路线上还有无数个这样的小站，无数的小站人像默默奉献的道岔一样，汇聚在春运的洪流中，铺通了南来北往的春运之路。

行车工作是倒班制，大伙连轴转。值班员林盛红说：“行车工作没有节假日，轮着谁谁上班，大家都习惯了。”

没有列车的时候，峡谷的夜晚静得令人有些害怕。漫漫长夜，最难熬的就是孤寂。“行车工作必须高度集中，不能有片刻大意。”李小云说：“大伙必须瞪大眼睛到天亮，有时实在困了，就去洗个冷水脸，让头脑保持清醒。”

小站共有10名职工，大伙儿的家都在外地，几天才能回一次。由于没有客车停靠，都要通过乡村客运，有的要辗转多次回家。李小云说：“大伙感到最愧疚的就是照顾不到家人。”

“K6次零点38分通过。”林盛红及时地向邻站报点。春运的列车就像接力赛一样，一个区段一个区段地前行，把平安和正点传递到终点……