改革开放40周年北京交通信息化的辉煌历程

刘浩 北京市交通信息中心研究员

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改革开放40年来，北京在交通信息化方面发生了翻天覆地的变化，用我作的一首简单的诗来概括就是，“改革开放四十年，城市交通变翻天；节物风光不相待，交通方式须臾改；人间巧艺夺天工，电子支付齐争锋；扶摇直上九万里，智能监测风云起。”今天，我们将从四个方面来回顾改革开放40周年北京交通信息化的辉煌历程，包括北京交通基础建设发生巨变、交通方式呈现多样化、电子支付与智能收费助力北京交通发展、北京智慧交通的新发展。

一、北京交通基础建设发生巨变

1.马路的变化

在上世纪七八十年代，也是我小的时候，我们虽有宽阔的马路，但路上的车非常少，还能看见一辆辆马车。到今天，马车至多会出现在一些偏远的地方或城乡接合部，日常的道路上穿梭着的是我们的私家车，而我们的出行方式更多的还是公交和地铁。

2.机场建设

近几年，北京有哪些重要的交通基础设施建设？我最先想到的就是北京首都国际机场——国内吞吐量最大的机场。同时，北京启动了“一城市两机场”的建设方针，作为北京的第二机场，北京大兴国际机场将于2019年10月左右开始试运行。未来，东北方和南方的两个大型机场将组成北京的新的航空网络。

3.城市交通枢纽

北京目前有北京站、北京西站、北京南站和北京北站四个重要的大型火车站枢纽，也规划了近十个综合交通枢纽，如西直门、宋家庄、苹果园、四惠、北苑等。这些综合交通枢纽将更好地衔接对外交通方式和城市内部交通方式，以及不同交通方式之间的乘客换乘，让百姓的出行更方便。

二、北京交通方式呈现多样化

1.地面公交的发展

在各种基础设施的建设过程中，北京的交通方式也发生了相应的改变。新中国成立以后，北京的公交车基本上是红白相间的老式公交车。经过几十年的变化，北京已经有了多种公交车车型，有“大通道”的，也有短的。现在，为了响应节能减排、蓝天保卫战，创造更好的宜居的生活环境，公交车的相关技术也在不断更新。

从汽车的制造方面看，我们的材料技术有了很大的提升，公交车变得越来越好看。同时，公交车采用的能源也有了变化。以前，我们为了加大马力用柴油。经过大量的技术革新以后，目前北京公交基本上已经走向清洁能源，如电力、液化气，其目的都是让北京有更多的蓝天、让北京的环境更宜居。公交车的数量、线路也在不断增加，甚至已经和周边的省市相连，使百姓出行越来越方便。

在公交的发展过程中，一个重要的成果就是BRT线路。BRT是大容量快速公交，其目的是让公交车在城市道路上行驶时有独立的道路使用权，保证公交能快速进入到道路系统，在运送乘客方面更快速、更方便。2005年北京建成中国第一条BRT公交线路，到2015年发展到了4条线路，目前还在陆续规划和设计新的BRT线路。

2.轨道交通的发展

提到BRT，我们就不得不说到轨道交通。北京的轨道交通起步很早，但在发展过程中，直到2008年奥运会前后才开始有了新一轮的建设高潮。目前，北京轨道交通的发展速度越来越快，其中值得欣喜的是，我们开通了我国首条拥有全部自主知识产权的全自动驾驶的地铁线——北京地铁燕房线。燕房线的主要技术是我们国内自有的，这一点也与北京支持地方企业快速成长分不开。未来，随着城市副中心通州的建设，北京在地铁轨道交通方面将会有更大的发展。

3.移动互联网时代共享交通的发展

公交、BRT、轨道交通是北京目前日常交通中承担大量运输压力的最主要的三个方式。但到了站点不代表到了家或办公室，与之相对应的问题是，如何解决好“最后一公里”的交通出行问题。在这个问题上，北京前几年主要是支持和建设了公租自行车系统。在城区的很多定点，我们都设置了公租自行车站点。百姓可以通过公交一卡通顺利地租用公租自行车，实现了“门到门”的便利交通。

随着移动互联网时代的到来，我们的交通发展也迎来了一个新的时代。智能手机与4G的发展，使新的通讯网络有了较好的覆盖。在二者的相辅相成下，移动互联网应用得越来越广泛。日常拿着一部手机就可以上网，为我们的生活带来了很多的改变。其中，移动互联网也让交通领域产生了巨大的变化。最令我印象深刻的是，日常出行更个性化了。以前，我们要坐出租车都是在路边看见空车招手打车。现在，有了网约车，我们已经不用在寒风中等空车了，而是可以在室内通过手机预约出租车。这就是我们在个性化交通需求方面的一个很大的发展，现在甚至是自行车也有了预约使用的方式。也就是说，移动互联网为我们的用车过程带来了很大的改变。这个变化也有一些值得我们关注和需要我们规范的地方。如何更好地保护乘客、提高他们使用这些出行方式时的安全保障，是目前需要进一步做好的工作。同时，我们也应该感谢政府对北京本地企业投身到移动互联网时代的交通建设中的支持和鼓励。

三、电子支付与智能收费助力北京交通发展

1.从刷IC卡到扫二维码

电子支付方式的应用，对北京交通建设的改进产生了重大的作用。以前，我们坐公交车买的票都是售票员撕下来的纸质车票。随着时代的变迁，我们开始用上北京市政交通一卡通的一幕是我至今记忆犹新。一卡通是一张IC卡，能够快速进行结算和支付。上公交车的时候刷一下卡，我们的支付就完成了；按照里程来结算的公交车则需要我们上、下车分别刷一次卡以计算上、下车之间的距离。随着电子支付的应用，纸质车票被淘汰了，而随着智能手机更广泛的普及，我们现在拥有了更多支付方式，如NFC手机交通卡等，甚至这些新的电子支付方式已经在取代一卡通了。目前，影响深远的电子支付上的新应用还有二维码支付方式。我们在很多地方都能够靠扫二维码来完成支付了，比如一些商场、超市和北京地铁。北京地铁算是二维码支付领域的先头兵了。我们现在坐地铁有好几种方式来完成购票支付，一种是购买地铁单程票，一种是刷一卡通，还有一种就是二维码支付，即通过扫描二维码完成购票，我们就可以乘坐地铁了。

2.智能化的收费方式

电子支付等新技术的应用为交通带来的巨大改变还有哪些？以前，我们老抱怨，每次从车流量大的停车场出来时总要排很长时间的队，因为通常停车场就只有几个出口，而大量的车总会在某几个时间段离开。停车场排队的问题，既影响城市环境，又影响市民的心情，直到人工智能相关技术得到应用才有所解决。人工智能在新的模型算法、神经网络和深度学习方面表现突出，采用了更好的卷积神经网络，使模型在进行计算的过程中能够表现得更优更好，而深度学习让视频图像处理性能得到极大提升。在这一条件下，越来越多停车场更新并应用了车牌识别技术。现在的车牌识别技术是非常的成熟，而且在产品化并和摄像头、专用芯片相结合后，已经可以在市场上推广开来。所以，我们现在可以看到北京的大部分停车场都采用了车牌识别的收费方式，即当车进出停车场时，摄像头分别进行自动抓拍与识别，收费端随之计算出停车费用。这一智能化的收费方式加上电子支付，如手机扫二维码等，使我们可以在出停车场时做到快捷支付，大大缓解甚至解决了排队问题。当然还有一种收费方式，那便是结合高速公路的收费系统的快捷支付方式，即ETC。ETC也是十分快捷的，我们也称其为无感支付，也就是你没有什么感觉的情况下，如不停车、无问询等，就已经支付了这一次停车的费用。那些因停车场收费排队消耗的大量时间都被节省了下来。移动互联网来临后，电子支付让我们的生活也越来越便捷。