5G“超级高速公路”如何“安全行驶”

5G“超级高速公路”如何“安全行驶”

“万物互联”带来新挑战

5G“超级高速公路”如何“安全行驶”?

1

在360展台的一辆无人车前,装扮成“黑客”的工作人员通过一个平板电脑就能远程控制车内的方向盘、灯光与车门开关。本报记者 阎彤摄

2

中国联通现场智慧教育给大家展示的5G+4K远程音乐教学互动,几乎感觉不到延时,在家和现场授课一样。本报记者 阎彤摄

本报记者 袁璐

下载1G高清电影只需3秒、网络时延从4G的50毫秒缩短到1毫秒、满足1000亿量级的网络连接……如果把4G比作两车道的城市道路,那么5G网络的高速率、海量覆盖、极低时延等特性,使其相当于10车道的超级高速公路。

在5G这条“超级高速公路”上,面临哪些新的安全挑战?又应如何保证“安全行驶”?昨天,在首届世界5G大会上,众多专家学者就5G带来的安全新挑战及应对措施畅所欲言,碰撞出一串串照亮当下现实的“智慧火花”。

“5G‘超大带宽、超低时延’的要求,在安全态势感知、恶意攻击防御、不良信息监测、数据传输安全等维度都提出了更多的挑战,网络风险呈指数级增加。”清华大学公共管理学院院长薛澜说,5G对工控系统防护体系、信息安全监测体系、信息安全传输体系以及跨境信息传输安全均带来新的挑战。

“5G每平方公里允许一百万个连接,这样的海量连接一旦出现突然性大规模接入或者重连,就可能引发信令风暴和系统崩盘。”薛澜解释称,5G万物互联,安全边界模糊化,威胁传播快,易攻难防,往往“牵一发而动全身”。

360董事长兼CEO周鸿祎谈及5G安全时说,5G本身作为一个通信协议,目前还没有发现太明显的漏洞,但5G推动物联网的发展,5G和互联网把虚拟的网络空间及真实的物理世界连到了一起,人和物互联,物和物互联,这就对安全带来了新的挑战。这意味着未来通过物联网、通过5G网络,所有的网络攻击都有可能变成物理伤害。

“具体来看,5G带来的安全挑战,主要集中在应用场景和接入的设备上。”奇安信集团副总裁陈华平说,5G应用场景面临的三大安全挑战,即物联网安全、大数据安全和场景安全。“5G应用要针对行业的差异化需求进行匹配,因此开启了真正的个性化安全时代。”他认为,传统围墙式的安全防护手段已经失效,需要构建5G的“内生安全”,把单一的围墙式防护,变成与业务系统融合的多重、多维度防御。“内生安全要求信息系统的安全体系具有自我免疫能力,即安全系统必须像人体免疫系统一样,具有自适应功能,在网络攻击发生时能够做出反应。”

“智能驾驶、远程医疗、核电站等等场景,使得5G安全等级要求超过此前任何一个移动通信阶段。”全球移动通信系统协会(GSMA)大中华区总裁斯寒也认为,5G安全的问题不仅仅是网络安全的问题,“有安全需求的业务场景,需根据各自的需求,进行完备的端到端加密保护。”

腾讯安全移动安全总经理李丹华则告诉记者,5G应用会带来很多和物联应用相关的场景。“比如未来城市,这是个很大的概念,距离我们落地还有一个很远的过程,目前大家都在抓紧建设这张网和不停地分布各种传感器,而安全必须要比上层应用更早地落地到5G物联传感器和传输通道里。这一过程不单要做安全研究,更要寻找一些落地场景来验证安全研究。”

责任编辑:张弛校对:王妗最后修改:
0

精选专题

领航新时代

精选文章

精选视频

精选图片

微信公众平台:搜索“宣讲家”或扫描下面的二维码:
宣讲家微信公众平台
您也可以通过点击图标来访问官方微博或下载手机客户端:
微博
微博
客户端
客户端