中国高铁 驶向未来

“十一五”期间我国高速铁路建设成就

9月20日，中部地区首条城际高铁——昌九城际高铁开通运行。

　　日前,酝酿已久的《长江三角洲地区区域规划》正式出台,作为世界第六大城市群,长三角城市群面临新的发展机遇。近年来,随着长三角地区基础设施建设的日趋完善,城市群空间布局结构已基本形成,而高速铁路则让城市群的“同城效应”日趋凸显——城际高速铁路将为长三角城市群的经济一体化快速发展提供便捷通道,极大促进长三角城市经济结构转型升级发展。

　　这种“高铁效应”已经显现。得知沪杭高铁要经过家门口,浙江嘉兴、嘉善等几个沿线城市都开始打“高铁经济”牌:嘉兴在沪杭高铁嘉兴站交通枢纽中心的周边区域,规划了总面积约40平方公里的嘉兴国际商务区,重点发展商务会展、科技研发、服务外包及高端房产等新兴现代服务业;嘉善县则试图把高铁嘉善站所在的大云镇打造成嘉善的第二个“西塘”,着重建设大云温泉生态旅游区……

　　无独有偶,今年签订的《粤港合作框架协议》中提出了携手打造亚太地区最具活力和国际竞争力的城市群,率先形成最具发展空间和增长潜力的世界级新经济区域的目标。正在兴建的广深港高铁北起广州市,经东莞、深圳到香港,全长142公里,打通了粤港的地域界限,成为这一城市群的“大动脉”。广深港高铁建成之后,从广州到深圳仅需20多分钟,再到香港西九龙只需16分钟左右,这意味着由香港到广州将由现时的100分钟大幅减至40分钟。

　　对此,专家认为,未来的竞争很大程度上是城市群的竞争。随着高铁的快速发展,城市群将加速融合,其意义不可估量。