高铁只卖贵的不买对的无疑是趁“载”打劫

1月22号，记者在南京始发至上海虹桥的G7145次列车，经过询问得知，这趟列车上没有列车员推着小推车卖盒饭，需要自己要餐车去购买。上车十分钟后记者到餐车去买15元的盒饭时，列车员回答：没有，今天中午都卖完了。（1月26日央广网）

上车十分钟后记者到餐车去买15元的盒饭时，便被告知卖完了。难道真的是高铁15元的盒饭卖得快，没上车早已被人预订了？明眼人一看便知，这是在用説辞打发乘客，实际上高铁根本就是不愿做15元的盒饭，而是买价更高的盒饭。

中国一年一度的春运已进入第三天，“霸王级”寒潮带来最寒冷的冬天将给这场“大迁徙”带来诸多不便，春运的大军汇聚，形成一股涌动的人流，他们回家的路充满艰辛。据国家有关部门初步预计，今年春运期间全国旅客发送量将达29.1亿人次，相比去年绝对量新增1亿人次。回家的人们引起全国上下的关注。

高铁作为回家人们理想的通行工具之一，既承载着社会的责任也承载着对乘客的关爱，为回家的人们提供优质、便捷的服务。为乘客提供各种方便，让乘客走的了，满意而归提供各种便捷服务，是高铁的神圣责任。春运既是高铁黄金季节，也是为乘客服务的最佳时机，也考验高铁的服务水平和素质。

从2015年1月1日起，中国铁路总公司已经正式实施《铁路旅客运输服务质量规范》，其中《动车组列车服务质量规范》第9.1.7条规定：2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。为什么这项规定成了墙上画饼，不能落地生根？说穿了，还是高铁钻进钱眼里，一切向钱看，“只卖贵的不买对”想趁机捞一把，这无疑是趁人之危，趁“载”打劫。

上车十分钟，乘客没坐稳，高铁15元的盒饭没了，这神一样的速度谁信？这种“只卖贵的不买对”，说穿了就是想钱，不仅是服务意识缺失，而是沾满了铜臭味，让高铁春运服务变味，这是变相的涨价，是对乘客利益的绑架，构成对消费者利益的侵犯。

15元的盒饭对乘客来说是比较适合的填饱肚子，乘坐高铁不是做客，没有必要吃很贵的盒饭，高铁应该把15元的盒饭作为大众饭菜普遍的标准，为什么不多做一些，非要强迫乘客吃更高价的盒饭呢？回家的路不容易，高铁还是多为乘客着想，“15元盒饭不断供”应该成为春运的最基本的要求，兑现承诺，不让乘客失望，交出春运优异的答卷。

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