拿公交跑专车是不该纵容的任性（2）

谁给了“公交专车”任性的资本？

回过头来双方的观点。司机认为，直接将车开会停车场存在资源浪费，与其将车空放回库不如顺路载客。陈女士的做法是，给了好评和感谢费，举报了对方。一方涉嫌公车私用，一方在道德上被诟病，在笔者看来，陈女士的行为是正确的。

公车私用由来已久，这样的状况多存在于政企事业单位，随着反腐力度的深入和加大，公车私用作为违禁条款之一从纪律上约束了这一举动，对于涉嫌公车私用的条件也有了具体的规定。比如禁止从事与公务无关的活动、借给他人使用、违规报销公车发生的费用等等，在纪律面前，这样的状况有了极大的好转。

公车作为公用财产，其利益属于国家，从另外一种意义上来讲，公车属于国家资源，私自使用和买卖国家资源都属于违法行为，那么对于公车进行必要的管理也就显得非常重要。尽管这件事从人情的角度上来讲“不厚道”，如果司机的行为不是为自己赚外快，而是为公司谋利益，这样的举动或许可以理解。但是公共资源必须是公共资源，不能被随意浪费更不能被据为己有，睁只眼闭只眼的做法实不可取。

任性“专车”的出现，对于公交公司而言，或许是一个好消息。

好从何来？正如司机所言，与其空载而归，不如顺路载客。当下城市里面的公交车不好挤，尤其到了晚上更是难过，当你拼尽力气也挤不上车的时候，却发现同一路公交车空着车厢向你而来，但是很遗憾，上面写着下班车。通常情况下下班车是不载客的，看着司机任性的潇洒离去，你却只能独自凌乱，这样的状况从资源的利用上来说，是一种浪费。在笔者看来，与其空载而归，不如对末班车的线路进行合理的调整，集中于人流量比较大的站点进行载客和放客，一方面使司机无机可乘，另一方面也能获取利益收获好评。何乐而不为？

任性公交专车的出现，只是网络专车中管理的一个盲点，可能叫来的专车中，依旧会有政企事业单位的踪迹存在。如果从注册那一刻就可以获取司机的座驾信息并同个人信息进行绑定，顾客拒绝乘坐与提供信息不符的专车，那么对于网络专车的监管将会更加到位。大众不买单的“钻空”专车，还怎么任性的起来？