京津冀超常规治污 商用车机会有多大？（2）

特殊市场特殊对待 车企产品研发不懈怠

自2015年6月1日，北京市实施“京五”标准至今已有一年半时间。这期间，国内各商用车企业加紧备战“史上最严”排放法规。当记者提及北京超常规整治污时，各企业同样与经销商一样，并没有感到太大压力。

“针对北京及其周边市场，我们成立了北京专案组和北京大区等部门，并针对京五排放标准进行相关产品的投放。”东风汽车股份有限公司总经理助理陈水敏向记者表示，“相应的新产品也在有序推进”。

此前，中国重型汽车集团有限公司总经理蔡东在2017年商务年会上表示：“产品导入进度要让步于产品质量，不能以牺牲质量为代价急于推进。”这也成为中国重汽在北京市场所坚守的目标之一，即以不变应万变，以不断提升技术研发水平为不变宗旨，来应对市场随时出现的新情况。

在东风汽车股份有限公司北京商务经理梅菱潇看来，面对北京随时可能出台的严苛政策，“从去年6月起，我们符合京五排放标准的车型就已经全部投放到北京地区，其中包括搭载各类发动机的6~12米货车。”据他介绍，供应京六油品并不需要对进行产品额外的技术升级，相反，油品标准的提高会增加发动机的使用寿命，这对整车的销量不会有太大影响。

“京津冀区域市场比较特殊，尤其是北京地区。现在我们也针对该地区推出了一系列措施。京这个地区也是我们的增长区域，今年年初的销量还不错。”上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理办公室副主任蒋建华在接受记者采访时表示。

记者在联系国内其他商用车企业时，他们也均表示，有针对京津冀地区的营销策略与产品，并正在进行技术研发。但提及针对该市场的具体策略时，都以不方便透露，婉拒了采访。（郑清源）