知国家所需 行远自迩（4）

3.爱路报国知识产权要自主

贾利民所在团队参与设计了中国高速列车相关核心装备体系的顶层技术指标、技术架构，确立了高速列车、牵引供电、运行控制、运输组织、安全保障等关键系统技术创新的研发技术路线，并参与确定了中国高铁的一系列技术指标。正是在这些顶层设计和指标的指引下，我国研发出了拥有自主知识产权的CRH380系列高速列车。

我国90%以上轨道车辆转向架结构在线运用可靠性评估由孙守光教授科研团队完成，团队创建了轨道车辆结构可靠性评估技术体系，为轨道车辆安全运行提供了重要保障。

高亮教授率领团队创立了“列车—无缝线路—无砟轨道—下部基础空间耦合分析理论”，解决了高速铁路大号码道岔无缝化、长大桥梁及高架站上铺设无缝线路等重大科学难题，形成了我国自主知识产权的无缝线路理论及技术体系。虽然无法统计出投身中国高铁事业的北京交大毕业生的确切人数，但顺着中国轨道交通网络，到哪里都能看到北京交通大学校友的身影，这是现实，也是交大人的自豪。

回顾过往每一步坚实的足迹，北京交通大学肩负的历史使命已从肇建之初的“收回路权”发展成如今的“夺取知识产权”，贯穿其中始终不变的是学校师生“知行合一”“爱路报国，引领发展，实现中华民族伟大复兴”的人生追求和豪迈情怀。

本版图片均由北京交通大学提供