地下空间与地上都市融合,2公里空中走廊串联运河码头、商业楼宇和高线公园 副中心开建亚洲最大地下综合交通枢纽

地下空间与地上都市融合,2公里空中走廊串联运河码头、商业楼宇和高线公园 副中心开建亚洲最大地下综合交通枢纽

开栏的话

奋进新时代,筑梦副中心。刚刚过去的2019年,北京市委市政府深入贯彻习近平总书记对北京重要讲话精神,身处一线、靠前指挥、高位推动,副中心发展建设取得扎实成果。从景观初显的“城市绿心”,到紧锣密鼓的文化地标;从繁忙运转的副中心交通枢纽建设工地,到塔吊林立的环球度假区施工现场;从针脚日趋细密的“老城双修”,到含金量不断提升的结对协作……一座崭新的未来之城正在古运河畔拔地而起,宏伟蓝图正逐步化为现实美景。

千年大计,国家大事。建设北京城市副中心,是北京建城立都以来具有里程碑意义的一件大事,对于落实首都城市战略定位、建设国际一流的和谐宜居之都,建设以首都为核心的世界级城市群,具有十分重大而深远的意义。经过科学规划、稳步实施,尤其是经过2019年的开创性工作,城市副中心已经由打基础阶段迈入到进一步拉开城市框架、全面提升城市功能、着力推进高质量发展的新阶段。

从今天起,本报推出《北京城市副中心生机勃发》专栏,聚焦副中心高质量发展的累累硕果,讲述建设者们只争朝夕的感人故事,展现建设新时代城市建设发展典范的奋发有为。敬请关注。

地上是繁华的都市生活圈,地下是四通八达、充满活力的轨道交通网。

在北京城市副中心,“站城融合”的副中心站综合交通枢纽工程正在建设中。这是亚洲最大的地下综合交通枢纽,建成后从副中心到雄安新区只需1小时;到首都机场和大兴国际机场,分别只需15分钟和35分钟。

1月7日,记者走进副中心站综合交通枢纽工程施工工地。积雪未化,工地上白茫茫一片。已经开挖的基建坑,已有5米多深。项目于去年11月30日启动施工,眼下气温虽低,进度却丝毫不减。

在临时搭建的工作室里,副中心站综合交通枢纽工程的立体沙盘格外“吸睛”。沙盘在工作人员的控制下,可分层升降,直观展示副中心站地面层和地下三层各自的建设规划。

沙盘显示:地面层是都市生活圈,地下一层是城际车站进站厅、城市公共空间和商业配套设施;地下二层是城际车站候车厅和出站大厅,以及地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线的换乘空间,并布置了社会车辆与出租车上客区;地下三层是城际车站站台与轨道层。

枢纽站地下空间平均深度为32米,与地面层的商圈呼应、连接,形成一个立体的都市圈。通过独特的建筑设计,阳光可以从地面直射到地下二层的车站候车厅。这个温暖的细节,让地下站台顿时增色不少。

作为副中心未来的交通中心、“轨道上的京津冀”的重要支点,副中心站将连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路。通过京唐、京滨城际、城际铁路联络线,1小时直达雄安新区,15分钟直达首都国际机场,35分钟直达大兴国际机场。

不仅是交通中心,还是商业中心。秉承“站城融合”的理念,副中心站综合交通枢纽将成为北京东部最大的商圈。市民可以在这里畅享购物休闲乐趣。

副中心工程管理办公室协调三部部长贺毅介绍,为方便市民旅游观光休闲,枢纽站的地面层将建设一条长约2公里的空中走廊,串联北运河码头、枢纽站地面主要商业楼宇和六环路入地后在原路段上新建的高线公园,让运河、商圈、公园林地有机衔接。

副中心站综合交通枢纽将打造成为绿色生态、舒适宜人、站城一体、产城融合的门户型智慧交通枢纽典范。该项目建设周期为5年,预计2024年年底具备通车条件。

责任编辑:吴成玲校对:刘宇同最后修改:
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