治堵效果为何难获民心（2）

　　尽管官方公布的数字极为可观———一季度北京交通拥堵指数下降26.9%，路网运行速度上升9.5%，路网拥堵时间下降105分钟，拥堵路段长度下降24.2%……但这些数字是否是真实情况的反映，能否得到市民的认可，仍然存疑。

　　治堵新政实施以来，虽然有购车摇号，但北京500多万辆的汽车保有量早已让城市交通不堪负荷，虽然停车价格调高，但似乎难以挡住滚滚的车流，虽然大力发展公交，但公交的吸引力仍然不那么诱人。所以，北京城市拥堵的大体格局依然未变，民众仍然得为拥挤的交通而烦恼、纠结。

　　因此，别迷信什么数字，数字会说话，但数字不能包含一切。那些漂亮的治堵数据只有宏观概括，却缺少微观感受。它反映不出上班族的匆忙与焦虑，也反映不出驾车者的无奈与愤懑；它既不能给步行、骑车等绿色出行的人们以从容和舒心，也不能给公交站台上等待的人群以信心和安慰。它能总结政府部门的成绩，却不代表我们的生活质量；它告诉我们关于拥堵的一切，却没有告诉我们，一个宜居的出行环境应该是怎样的。

　　对于治堵，民众的感觉最真实也最全面，因此它是否有效，当由民意说了算。目前，官方话语和民间感受之间的差异，值得政府部门高度重视。所以，面对民意对治堵新政低评，相关部门及其官员与其委屈，不妨将其作为改善工作的动力吧。