大桥通车官员落马，“世界第一”不能成为民生重负

号称创造世界桥梁史上四个世界第一的湖南矮寨悬索大桥3月31日通车。通车前三天，大桥指挥长、湖南交通运输厅原党组书记、副厅长陈明宪，被湖南省纪委从五星级酒店华雅大酒店带走调查。

陈明宪担任副厅长10年。据媒体报道，湖南近90%以上的高速公路项目都存在问题。湖南“近年塌的桥，都有他参与”。陈“生活极度奢靡”，“大约两三年内，一直住在五星级酒店，费用每年四五十万元”，“案发前，陈每天晚上打麻将到次日凌晨，和他打牌的老板都会主动输几万”。陈安排自己亲属进入交通系统，儿子陈钏任湖南高速广和投资有限公司总经理，陈的弟弟任湖南路桥建设集团下属通顺公司董事长。

值得注意的是，陈是湖南交通系统第三位落马的高官。去年8月17日，湖南高速公路管理局局长冯长林被双规。这位局长案发前也长期居住在华雅大酒店。2005年12月31日，湖南高速公路管理局原局长杨志达因受贿罪被判处无期徒刑。

陈明宪与冯长林等人提出“经营性公路”发展模式，2013年底有千亿债务到期，未来三年还须再投入超千亿，还债方式一是20年高速收费延长为30年，二是采取BOT等招标引资吸纳外资、民资进入高速公路。他们将大腐败与高速大跃进、大发展捆绑起来，在建和通车总里程达6450公里，从2007年全国排名第17跃至全国第二，在建里程4064公里排名全国第一。为了多创造几个世界第一，原本只需要7亿元的悬索大桥，投资了14亿。

近日，据多家媒体报道，沪深两市A股19家高速公路上市公司中已有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56.08%，最高的甚至达到91.14%。而屡创A股市场神话的贵州茅台，2010年的毛利率也只是90.95%。高速公路暴利已超房地产行业甚至白酒行业。中国高速路收费之多、之高、之乱至少可以拿三个世界第一。如果要再凑两个世界第一，那就是中国高速路论公里产生贪官世界第一，中国老百姓为这些世界第一支付的费用世界第一。

我们似乎非常喜欢世界第一。但是，并非所有的世界第一就等于世界最好。有些世界第一可以不要，有些世界第一根本不能要。像多花7个亿这样的世界第一，不管是创造了四个世界第一还是四十个世界第一，统统可以不要。湖南并不是中国最富裕的省份，如果能够节省7个亿资金用来买点校车给孩子们，难道不比那几个只是好听好看的世界第一更有利于民生吗？今后，我们媒体在报道世界第一时，应当问一下是让老百姓多买单而又不经济实惠的世界第一，还是符合科学发展观的世界第一？万万不可一听说世界第一就心潮澎湃，激动万分，热泪盈眶，摇唇鼓舌。一座桥也好，一条路也好，多花7个亿，反而让多少老百姓可能走不起了，让多少老百姓从牙缝里挤出更多买路钱，实在伤不起。

高速路造就贪官世界第一，高速路收费暴利世界第一，到了非解决不可的时候。“哀民生之多艰”，屈原两千多年前在湖南这样吟唱。湖南高速路官员们听到了吗？中国高速路官员听到了吗？中国的高速路需要的世界第一，是科学发展的世界第一，而不是折射“民生之多艰”的世界第一。