空客“夺食”加剧与波音的竞争（2）

跷跷板式的竞争

自2011年以来，这两家世界最大的飞机制造商就陷入了一场跷跷板式的竞争。

2011年6月，在巴黎举行的航展上，空客已经收获730架客机订单和购买意向，市价超过720亿美元。相比之下，空客竞争对手美国波音公司仅收获142架客机订单，处于下风。

其中，空客收到马来西亚亚洲航空公司200架A320neo客机订单，合同额185亿美元；印度低成本航空运输企业IndiGo向空客购买150架A320neo客机和30架A320客机，合同额150亿美元。

（图片：一架波音787飞机）

2012年7月，波音抢到了墨西哥Aeromexico公司的一笔交易，极大地鼓舞了波音公司新任首席执行官雷·康纳。

8月5日，新加坡航空公司地区机构SilkAir称，公司已经向波音公司下单，将购买50架波音737，总额达50亿美元。

8月28日，菲律宾航空公司宣布，已向欧洲空中客车公司订购54架客机，以更新现有机群；今后可能继续购买新机，最多达到100架。

2013年3月，在一笔总额达350亿美元的交易中，德国汉莎航空订购了102架空客和波音飞机；土耳其航空从空客挑选了82架飞机；爱尔兰的瑞安航空预计将与波音签署总数170架飞机的订单。

互相威胁制裁

除了相互激烈竞争之外，两家飞机制造巨头之间还在法律层面相互攻讦，威胁制裁更是家常便饭。就连世贸组织也成为美国和欧盟互相指责的场所。

2011年12月9日，美国政府指责欧洲联盟没有停止补贴欧洲空中客车公司，而且提供新补贴，因而美方打算制裁欧盟。2012年9月27日，欧洲联盟向世界贸易组织提出申请，对美国政府实行每年百亿美元制裁，报复美国政府“非法补贴”波音公司。

欧盟和美国航空业反补贴争端始于2004年，双方互指欧洲空中客车公司和美国波音公司获得政府“非法补贴”。世贸组织先前认定，欧盟和美国政府都提供补贴。

就波音和空客各自所获补贴，美欧之间交锋持续数年。两家公司其实都不清白，各有案底。美方认为，欧盟向空客提供“启动资金援助”非法；欧盟则向世贸组织投诉，美方一些政府项目使波音获益。

美欧之间对于补贴一事可谓不厌其烦、互不相让，这到底是为了什么呢？美国贸易代表柯克一语道破。他说，这关乎美国航空航天业成败以及数以万计美国人就业。

目前来看，波音和空客之间的相互威胁游戏并无结束的迹象，而狮子航空订单一事很可能加剧两家飞机制造商之间争夺市场份额的激烈战斗。（完）