【案例】限购＋限行=治堵、治霾法宝？（3）

李丹10年前考取驾照，家里已有一辆汽车，此前一直没考虑再买一辆。这次由于生活需要，也在限购刺激下，她决定加快速度。

从12月10日开始，李丹在天津的各大汽车品牌销售店之间挑选。她对记者说了一长串汽车品牌的名字，“大众、日产、雪铁龙、起亚、丰田、福特、别克、雪佛兰……”“主要的牌子都看了”。

每一个品牌的销售代表都告诉她那个传闻，说“业内人士”都在传，2014年1月1日起限购，有人还拿出手机给她看那个信息。

她说，这也许是车市为了促销想出的招数，但是这种事“宁信其有不信其无”，反正自己也要买车，那就早买几天。几年前，北京限购之前的疯狂抢购，让她印象十分深刻。

一个销售代表反问过她，我们乐意传这种话吗？我们也不愿意是真的。限购以后买车的人少了，我们就得下岗。

而她能够看到的是，这几天各家店里的现车每天都在减少，优惠每天都在缩水，顾客倒是越来越多。有销售代表告诉她，原本预定车的顾客，纷纷改成要买现车了。一位上海大众的销售代表告诉她，17时以前交定金，给你优惠一万元，“明天就不是这个价了。”她最终看中了福特“福克斯”，一家店前一天还能给她优惠8000元，第二天就落到了4000元。

为了买到现车、早点上牌，她给天津所有的福特经销商都打了电话，都被告知没有现车，最后在较大的一家店找到了现车。销售代表告诉她，这是“销售窍门”，看你确实想买，才告诉你。

最后，李丹以比半年前约高一万元的价格，买了一辆展车，选了一个她不是最心仪的颜色。但她已经很满意了。

在那家人潮涌动的福特汽车经销店里，她一买完车就告诉对方，“快点给我锁上”，否则其他客人进来进去，会把车弄脏。

作为受到限牌令直接影响的购车者之一，李丹一方面觉得“摇号挺讨厌的”，但是也表示，汽车限购有利于缓解交通压力，治理空气污染，即使会造成不便，但她表示拥护。“咱们老百姓都希望空气好”。她同时指出，在限购的同时，市政府更应该做的是发展公共交通，方便大家出行。

天津马路乱象能否“一限就灵”

天津市政府表示，实行小客车总量调控管理，是根据天津市经济社会发展情况，为优化城市交通环境，缓解交通拥堵状况，改善空气环境质量，实现机动车保有量的合理有序增长。

官方同时表示，天津已进入汽车“爆发式增长期”。2006年至2012年，机动车保有量由120万辆增加到236万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆。2011年第四次综合交通调查显示，天津中心城区主干路高峰时段平均车速为19.5公里/小时，与2000年相比下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵。如不采取限制措施，中心城区主干路高峰时段将出现恶性拥堵。