日本新能源汽车发展前瞻（下）

燃料电池汽车有望后来居上

尽管电动汽车技术特别是电池技术取得了长足发展，充电速度和续航能力都有大幅提高，但目前与汽柴油汽车相比，依然有较大的不足之处，首先充电还不方便，在充电站还需要等待较长的时间；其次续航能力很不够，主要用于市内交通，还不太适合远距离长途行驶。因此电动汽车并没有当初预计的强大发展势头，日产汽车公司２０１２年推出的“聆风”电动车，至今在全球市场上也只售出了１２万辆，低于当初的预测。

上世纪九十年代，丰田汽车开发成功电动汽车之后，邀请记者前往当时的丰田公司总部试乘试开电动汽车。当时的技术开发部负责人在向记者介绍了电动汽车对环保的贡献以及减少对石油依赖等优点，并陪同记者在普通道路上试开了电动汽车后，却说了让记者感到意外的话：“电动汽车很可能只是一种过渡性产品，并不是真正意义上的无污染无公害汽车，因为电动汽车还需要充电，发电依然会产生污染和温室气体，只是将汽车的尾气排放转化成发电厂的废气排放，只是一种排放方式转移。更麻烦的是电动汽车电池的后期处理，如果废弃电池得不到安全可靠的处理，很可能对环境造成重大污染，所以我们更看好目前正在研发之中的燃料电池汽车。因为燃料电池汽车是利用氢与空气中的氧进行化学反应产生的电来驱动车辆，而且，燃料电池车只排放少量的水，几乎不排放其他污染物质，是最清洁的下一代汽车。”

在那之后，燃料电池汽车又经历了十多年的研究和完善。今年６月，丰田汽车公司宣布，将于今年１２月在日本市场率先推出燃料电池车（ＦＣＶ）。而在去年１１月的东京车展上，丰田曾展出了燃料电池概念车，该车加一次氢只需３分钟左右，可以行驶７００多公里。丰田公司计划先在东京、名古屋、大阪和福冈四大都市圈销售燃料电池车。

（图片说明：６月２５日，日本丰田公司在东京发布了最新燃料电池汽车ＦＣＶ，图为丰田公司执行副总裁加藤光久在新车发布会上。）

本田和日产汽车公司也已经先后宣布将于明年和２０１７年正式推出各自的燃料电池汽车，这意味着下一代清洁车辆终于进入推广和普及应用阶段，方兴未艾的电动汽车迎来了新的伙伴和强有力的竞争对手。目前，日本有近百辆燃料电池汽车在一般交通道路上进行试验性行驶，以收集更多的各类数据，进一步完善各项指标。