经贸关系发展给消费者实惠
上周，习近平刚结束南太平洋国家的访问行程，作为中澳经贸关系中一件可喜可贺的大事，中澳宣布实质性结束中澳自由贸易协定谈判，这意味着距离中澳自贸协定正式签署已为期不远。
根据中澳谈判结果，在开放水平方面，澳大利亚对中国所有产品关税最终均降为零，中国对澳大利亚绝大多数产品关税最终降为零；服务领域，彼此向对方作出涵盖众多部门、高质量的开放承诺。投资领域，双方在协定生效日起相互给予最惠国待遇，同时大幅降低企业投资审查门槛，增加企业投资的市场准入机会、可预见性和透明度。
同时，中新自由贸易协定作为中国同发达国家之间达成的第一个自由贸易协定，此次两国经贸关系也迈上新台阶，将力争早日实现2020年双边贸易额达到300亿新元的新目标，此次中国和新西兰还签署中国政府同外国政府签署的首个电视合拍协议。
同样在本月初，中韩双方也刚完成中韩自贸区协定实质性谈判，这是我国迄今为止对外商谈的覆盖领域最广、涉及国别贸易额最大的自贸区。
商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明介绍，与中澳自贸区多为上下游产业之间的对接不同，中韩自贸区红利更多表现在制造业方面同行业间水平对接，韩国化妆品、衣服、家电将更加便宜。
前后相差一周时间，中国即与两个亚太重要经济体就自贸区建设结束实质性谈判，中国对外自贸区建设正迎来“突破时刻”。截至目前，中国已签署自贸协定12个，涉及20个国家和地区。
随着多个自贸协定的逐步实施，中国的消费者有望获得更加丰富的选择，以更实惠的价格买到境外商品。
高铁优势具备“走出去”
“高铁外交”成为中国经济外交的一个关注点。去年欧亚之行中，李克强向时任泰国总理英拉、中东欧十六国领导人等介绍中国高铁，今年在非洲行、德国、英国、俄罗斯等行程中，更是多次提及中国高铁合作。
中国工程院院士王梦恕认为，中国铁路尤其是高铁技术处于国际领先地位，已拥有相对成熟的技术和成套的设备，铁路人才储备量高，整体具有很强优势。同时，中国在短时期内迅速打造大规模高速铁路网络的经验也让国际社会印象深刻。相较于其他国家，中国高铁拥有无可比拟的价格优势，这都构成了中国高铁“走出去”的明显优势。
5月，李克强在非盟会议中心表示，中方积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设，实现区域互联互通，中方还要在非洲设立高速铁路研发中心；6月李克强访英时，中英双方达成共识，将推动高铁等领域合作，并将该项计划写入《中英联合声明》；7月习近平访问拉美四国时宣布，中国、秘鲁、巴西将合建两洋铁路，横跨南美大陆连接大西洋和太平洋，三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。
李克强参加中俄总理第19次定期会晤时，双方签署了“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录，最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京。这意味着，一条超过7000公里长的高铁将连通北京、莫斯科，北京通过铁路前往莫斯科的时间也有望从现在的6天左右缩短至两天，而这一“备忘录”的签署，也意味着中国高铁有望在俄落地，中国居民去往莫斯科将增加一种选择。
有媒体分析，这条铁路的建设本身就将为中国及邻国相关产业带来可观的利润回报。同时，还可以改善中国西北内陆的贸易地位，为中国产品销往西亚、欧洲创造便利，有利于丝绸之路的复兴。
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