驮工日记（民族记忆·你不知道的抗战故事）

驮队翻越卡尔东山口实景复原图。

70多年前，几个青年学子和新疆百余名少数民族驮工组成了一支驮运队，由印度列城出发，穿越喜马拉雅山麓，翻越喀喇昆仑山，最后抵达新疆叶城。

这条穿过世界最坚硬的山区，跨越中国最湍急的河流，人迹罕至的高山通道，在抗日战争期间，一度是运送盟国援华物资的惟一通道。在这样一条支撑起中华民族生存的生命线上，他们九死一生，经历了无法想象的艰险与壮烈，运回了中国抗日急需的物资。

若不是新疆维吾尔自治区档案局留存的一部根据日记复原当时场景的纪录片，以及20多年前几位古稀老人留下的口述文章，一段中国近代史上最悲壮的新藏高原人力运输历史，或许已随着喀喇昆仑山的风雪飘散。

7月的一天，记者来到自治区党史研究室，听科研二处处长刘向晖讲述这段抗战物资运输通道的故事。

（一）

抗日战争全面爆发后，在新疆各族人民的共同努力下，新疆中苏国际援华交通运输线得以保持畅通。而美国援华物资，最先经香港转入内地，香港沦陷后，改由缅甸经滇缅公路输入。1940年7月，缅甸吃紧，滇缅公路被日寇截断，美援物资改从海上运到印度，再空运到昆明。1942年4月，缅甸陷落，印中空运受到严重威胁，国民政府开始筹划开辟印中驿运，从西南运送美国援华物资。

1944年夏，法国留学归来的青年学子陆振轩在一本书中，读到英国人写的从新疆跨越昆仑山到印度的游记，写信给重庆交通部公路总局副局长龚学遂，建议开辟新印路线驿运援华物资，获得同意后，西北公路局局长何竞武向新疆省政府及新疆中运会交涉，获得许可，陆振轩组织了一支由青年学生组成的踏勘队先行到达列城。

1944年8月下旬开始，美援物资从印度狄布鲁伽乘火车运至斯利那伽，改用驮马运至列城，从列城由新疆马队接运入境。新疆派去接运的驮马共1600匹，分十几个队，每队约100匹，各队都有头人及若干马夫，每个马夫管5—6匹驮马，他们都是熟悉这条路线的少数民族同胞，全部给养自理，去的时候就把往返食品与给养全部带上，沿途选择适当地段按站贮存。1944年10月15日，首批驮队终于从列城出发了。

此次踏勘的路线，基本是沿着喀喇昆仑山脉分水岭的一条越岭线。从列城向北越过海拔5307米的卡尔东山口，进入奴勃拉山区，渡过旭腰克河，向西穿过海拔5368米的西塞拉山口，进入喀喇昆仑山区，经海拔5579米的喀喇昆仑山口进入新疆，再翻越新达坂及土达坂，到达叶城。