驮工日记（民族记忆·你不知道的抗战故事）（2）

（二）

列城位于印度河东侧，章拉山口南麓，一出列城就要爬过两座大山，海拔都在5000米以上，只有新疆马能够适应高山驮运。尽管如此，在翻越喀喇昆仑山冰川时，还是不得不雇用当地牦牛500头，帮助马队越过高峰。

途中无数的考验，都被陆振轩记录在日记中。

驮队中，每个人都出现了高原反应。陆振轩在日记中写道：“一路上气压低，人总是喘不上气，驮队中没有人再说话，只听到人和牲畜大口的喘气声。我的身体一直都有着强烈的高山反应：头痛、胸闷、恶心，吃不下东西。”

第十二天，驮队到了海拔5368米的西塞拉山口。“离西塞拉山口越来越近，气温降到了零下二十几摄氏度。沿途可见血迹斑斑，木沙说：牲畜到了西塞拉都会头痛，要用针刺它的鼻子出血，给它减压才行。”

陆振轩写道：“冰川在光线的照射下发出刺人的白光，使人的眼睛涩涩发疼根本睁不开。行走在冰凌上，人的眼前不时出现黑晕，我们赶忙戴上了保护镜，驮工们也赶快用牦牛毛绑在眼镜上保护自己的眼睛。据说一些驮工被雪光刺伤眼睛，就得了‘雪盲’症。在刺骨的寒风中，人被风吹得站不稳，驮马队不敢停留。”

当他们艰难地登上喀喇昆仑山口后，尽管海拔很高，缺氧、疲惫，但精神为之一振，因为他们即将跨入国门。陆振轩在日记中写道：“这次驮队拉运抗战物资，木沙他们呈现出了极高的爱国热情，他们没有向我们要过工钱，也没有向我们提出过条件，一路上和我们患难与共，他们这种善良淳朴的爱国热忱，给了我很大信心。”

1944年11月8日，驮队开始翻越桑株达坂。驮工总领队木沙在攀爬第一个山梁时，由于高度缺氧和身体衰弱，年过50的他不幸摔倒在数米落差的岩石上，当场昏迷过去，再也没有醒来。陆振轩守着木沙的尸体，迟迟不肯离开，他跟同伴说：“假如我也倒下了，就算我为抗战做过最后的努力，但是轮胎一定要运出去，踏探记录一定要带回去。”

（三）

此行全程675公里，沿途平均气温零下5摄氏度，靠近终年积雪和冰川的地方，就下降到零下30摄氏度，路途艰险，马队用了27天，日行8小时，每天平均走30公里，于当年11月10日到达叶城。辗转周折，总算开辟了一条国际驿运路线。

次年7月上旬，交通部滇缅公路局昆明局工程师白生良带领第二批马队回新疆。据他回忆，一早出发后就沿列城后山爬坡，在几乎呈40度的山坡上走“之”字形小道，路边见有死马遗骨和冰块，到达山口后立即下山，他骑的马失了前蹄，幸亏被马夫牵住才避免摔下马。

据白生良回忆，有一天马队到达预定的宿营地后，他的脉搏已经跳到每分钟140多次，吃不下东西，而宿营地之前有水的地方也没水了，大家挖了好几处坑才挖出一些泥浆水，人畜凑合着过了一晚上。

至抗战胜利，我国海岸路线开通后，这条线路的驿运才宣告结束。通过这条国际驿运路线，共运回汽车轮胎4444套，军用布匹782包，油袋588件，呢料63捆和各种医疗器械等抗日物资。“东西虽然不多，但在当时抗战物资奇缺的情况下，发挥了很大作用。”刘向晖说。