唤醒沉睡的老码头——海丝路上的古城新事（2）

光环下的发展瓶颈

然而，除却历史，这里早已不是马欢笔下的繁华商埠。

1511年，葡萄牙殖民者攻占马六甲，马六甲王国被征服。随后几百年里，西方殖民者以此为起点对整个东南亚进行了长达400多年的殖民，马六甲几经易手。到19世纪马六甲沦为英国海峡殖民地时，它的贸易枢纽地位已基本被新加坡和槟榔屿完全取代。

随着区域经济格局的演变，马六甲小城的历史光环黯然失色。虽然小城身边的海峡依然是世界上最长且最繁忙的海峡，但这种“繁忙”已无法直接转化成经济利益和发展势头。似曾相识的繁忙，已是无可奈何的落花。

今天，傍海峡而生的马六甲小城，竟然只有一个小型货运码头可供中小型货船停泊。这也许是昔日东南亚大港最大的落寞。

作为马来西亚最小的州之一，马六甲州人口不足百万，主要靠旅游业支撑当地发展，形成一种典型的“周末经济”。“马六甲曾被称作是‘睡城’，没什么发展。”颜天禄说。

回顾历史，比照现实，马六甲人深感惆怅。

然而就在3年多前，马六甲人听见了“一带一路”倡议，其中“21世纪海上丝绸之路”唤醒了马六甲州政府对历史上两次大发展的回忆。

“马六甲州政府希望能够抓住机遇，恢复过去的港口枢纽身份，”颜天禄说，“所以，‘一带一路’倡议提出３年多来，马来西亚积极响应，而在马来西亚，马六甲的响应最为积极。”

老码头的重获新生

“一带一路”倡议犹如强心针，让马六甲看到发展机遇。这是伊德里斯的内心感受。

2015年，马六甲与广东缔结友好省州，加速落实“一带一路”倡议，重点发展领域包括航空业、海洋工业、新能源等。在距马六甲海峡石碑不远处，一项巨大的填海造地工程迅速启动。

中马双方将合作打造一个涵盖深水码头、旅游、商业、金融、地产开发和临海工业园建设在内的大型综合项目“皇京港”。2016年10月，中国电建、深圳盐田港和山东日照港三家中国企业与马方签署协议，共同开发建设深水码头。

伊德里斯认为，深水码头是马中“一带一路”合作的重点之一。这次合作的意义不仅是建设新码头，更“关乎打造未来”。

颜天禄说：“现在每年有10万艘货轮经过马六甲海峡，其中大部分在新加坡补给，而在马六甲补给港建成后，将会为货船节省很多的成本。”

600年前，马六甲的营商环境吸引了四方商贾。今天，马六甲州政府同样着眼于提升基础设施，加强互联互通。伊德里斯说，马六甲将海陆空三管齐下：海路方面，将依托深水码头发展海上交通；空路方面，马六甲已经实现了与广州的包机直航航线，并将升级现有机场设施；陆路方面，即将兴建的马新高铁将经停马六甲，马六甲有望最终并入连接至中国昆明的泛亚铁路网。

马六甲快速接驳“一带一路”产生巨大的吸引力。中国玻璃生产巨头信义玻璃、百年老字号朵云轩艺术馆、中广核、中国电建等中资企业先后在马六甲落户。面对纷至沓来的合作伙伴，伊德里斯表示，希望这个良好开端能够激活中马以及中国和东盟之间巨大的经贸潜力，也盼望马六甲能够成为通往更广阔世界的新门户。

“如果说，古代海上丝绸之路在六百年前帮助马六甲取得成功，那么，21世纪海上丝绸之路再次唤醒了马六甲，”伊德里斯说，“我坚信辉煌会重回马六甲。”