穿越时空的巨变——再看中国西北角 （2）

大西北进入“黄金”发展期

范长江在《中国的西北角》里，除了对沿途的饮食和住宿有生动描写外，提及较多的还有路。

“西兰公路”这条用“一百四十万巨款”修成的“联络西北各省的陆路交通的干路”，却因“未曾用碾压紧，路面凸凹不平，车行其上，忽高忽低，宛如乘风破浪”，被范长江称为“稀烂公路”。

８０余年后，凡是到过西北的人，感受到的最大变化，可能还是脚下的路。

２０１７年７月９日是西北交通史上重要的一天。当日，随着西安北至兰州西Ｄ２６５１次列车缓缓驶出西安北站，宝鸡至兰州高铁正式开通运营。

7月9日上午8时16分，兰州铁路局管内G2028次列车从兰州西站驶出开往徐州，这意味着宝鸡至兰州高速铁路正式开通运营。新华网 韩家慧 摄

兰州市民高建礼迫不及待坐上高铁回宝鸡看亲戚。“感觉像飞一样，日子变化真大。”这位８１岁的老人说，他上世纪５０年代从宝鸡坐火车到兰州，５００公里的路程走了２４个小时，而现在仅需２小时。

随着宝兰高铁开通，一条东起徐州，西至乌鲁木齐的快速客运专线贯通。至此，几千年来相距２３００多公里的西安至乌鲁木齐的“驼铃古道”，被“丝路高铁”取代。

一路通百路通，西北不再是角落。２０１４年底，兰新高铁开通运营，甘肃、青海、新疆步入高铁时代；京新高速２０１７年７月通车，北京到新疆的行车里程缩短１３００公里；兰渝铁路今年将全部建成通车，西北与西南大通道贯通，将圆孙中山先生的“百年梦想”。

基础设施投资变为发展红利，创新驱动助西北“弯道”超车。

范长江曾经走过的石嘴山，为宁夏生产出第一度电、第一吨煤、第一炉钢铁、第一吨活性炭……但经过５０多年的发展，煤采没了，产业旧了，空气污染了，环境破坏了，城市也“老了”。

面对发展中遇到的挑战，石嘴山把产业升级作为转型发展关键。５年间，已形成新能源、生物医药、新型煤化工、现代纺织４个特色产业发展格局。

“近５年来，西部一些地区采取正确的战略，抓住新技术革命的机会，走出一条‘后发赶超’的道路。”国务院发展研究中心区域经济部部长侯永志说。

以推动供给侧结构性改革为主线，以实施创新驱动发展战略为引擎，大力夯实基础支撑。党的十八大以来，西北地区呈现出经济社会协调发展的良好态势。

２０１６年，陕西省天使投资额达１．２９亿元，排名全国第１２位。而就在两年前，这个西北科教大省吸引的天使投资额只有１９２万元，排名全国第２３位。

范长江用他的眼和笔，曾对“西北荒凉”“都是沙漠一样”的旧认识进行纠正，认为“西北沃野正多，宜于人类生活之地区甚广。”

如今，在绿色发展理念指引下，绿水青山就是金山银山正在逐步成为西北人民的生动实践。

金秋时节，蜿蜒曲折的母亲河滋润着青海省海南藏族自治州这片沃土。当地近年来实施了三江源自然保护区生态保护和建设总体规划一期、二期工程，海南州生态畜牧业国家可持续发展实验区，青海湖流域生态环境保护与综合治理工程，局部地区生态环境明显好转。

生态反哺农牧业，绿色做底处处生机。目前，海南州已有４６家龙头企业，直接或间接带动４．４５万户农户增收。

不仅如此，生态环境的改善还推动旅游业、餐饮业上新台阶，第三产业发展后发力强劲。

２０１７年上半年，新疆第三产业对经济增长贡献率达到５９．３％；甘肃接待国内外游客人次和实现旅游综合收入分别较上年同期增长２２．８％和２６．６％。