海陆空协同,认识南极更立体  (2)

海陆空协同,认识南极更立体 (2)

摘要:经过长达160多天惊涛骇浪、冰雪交加的考验,我国第三十四次南极考察队圆满完成考察任务,搭载“雪龙”号极地科考船于4月21日返抵上海。

严酷极端的自然环境带来重重挑战,适宜科考的时间短暂而宝贵

伫立世界尽头,南极美丽而凶险,严酷极端的自然环境给科学考察带来重重挑战。适宜人类科考的时间窗口集中在当地夏季,短暂而宝贵。

至今,第三十四次南极考察队副领队夏立民对登陆恩克斯堡岛印象深刻。初次抵达时,他们就被一块漂浮来的海冰挡住了去路,导致小艇无法靠岸。急中生智,队员们借助天然冰面作为转运平台,在直升机协助下将部分设备送上了岛。第二次抵达时,阻挡卸货的海冰已基本融化,3台重型工程机械顺利登陆。“尽管这座原始荒蛮的小岛砾石遍布,场地坑洼,但27名科考队员克服低温、冻土、暴风、强紫外线、设备有限等困难,利用南极极昼光照的有利时机,争分夺秒,仅用25天就完成了原计划50天的工作。”夏立民说。

在阿蒙森海区的调查工作,也称得上惊心动魄。第三十四次南极考察队阿蒙森海调查队队长何剑锋回忆,当时极夜临近,夜间漆黑,漫天飞雪,风大浪高,气温骤降,雪龙船前后遭遇了7个气旋影响,风力最强一度达到11级。但为了确保调查断面和站位的完整性,队员们坚持在4米海浪下作业。何剑锋说,在精心组织下,全船根据气象、冰情及时调整船舶航行和站位计划,最大限度地利用了天气窗口和作业船时,安全、顺利、高质量地完成了全部计划任务,积累了我国在南极恶劣海况下作业的经验,创造了我国南大洋调查史上的一个奇迹。

考察队还曾被海冰围困了接近100个小时。当雪龙船完成罗斯海第一阶段任务离开新站行进至阿代尔角后,遇到了间隔6小时的两个强气旋的影响。在气旋之中,狂风暴雪,能见度不足百米,雷达无法识别冰山和水道。“到了被困的第三天,作为领队,我心理压力变大,不清楚气旋后续发展,既担心全船人的安危,也担心影响后面的科考进程。”杨惠根说,通过科学加强天气和海冰观测,雪龙船及时抓住一个转瞬即逝的天气窗口,终于在第三个气旋来临之前,雪龙船奋力突破了连片海冰。“整个科考结束时,没有一名队员受伤,没有一件设备丢失,是最让我欣慰的地方。”杨惠根感慨。

除了健身房、篮球场等活动场所,船上还有一座“移动”的南极大学

南极的景观奇幻绝美,纯净的天空、晶莹的冰山、瑰丽的极光、憨萌的企鹅……人在大自然中得到熏陶和洗礼。“在这样纯洁的土地上,还有着最纯洁的心灵。” 第三十四次南极考察队队员郭井学说。

这里有对职业的赤诚之心。越艰苦的工作环境,越能考验一个人的担当。第三十四次南极考察队队员秦听说,“在阿蒙森海考察时,气候极其恶劣。我在值班室看到科学家们顶着暴风雪,把一根非常长的缆绳一点点往海里放。为了获得这个点的数据,再累再苦也要坚持。因为对科学的热爱和对职业的敬畏,每一名科考队员都不计名利、任劳任怨、牢牢坚守岗位。”

这里有团队合作的热忱之心。郭井学记得一件小事,在固定翼飞机作业中,每个人分工明确,包括车辆驾驶、直升机摘挂钩、通信协调、数据预处理等。越是劳动强度大就越需要良好的饮食,但由于人手有限,无法安排专职人员做饭,他们都打算吃点零食凑合。“但令人感动的是,每到饭点就会有一名义务厨师为大家准备一份简餐,如队员曹黔华在整理油桶的间隙为大家做了一顿炒饭,队员侯昌伟在开吊车的间隙为每人做了一碗汤面。”郭井学说,类似的事很多,每次一到关键时刻,大家都不分你我,有活一起干,有苦一起吃。

为了排遣航程苦闷,考察队安排了丰富多样的文体活动。据秦听介绍,除了开设健身房、篮球场等活动场所,每逢佳节还会组织小型晚会。同时,船上还有一座“移动”的南极大学。船上来自各行各业的专家在工作之余,面向全船开设不同主题的知识讲座,涵盖南极科普、医疗养生、摄影分享等内容。在南极考察站上,随着硬件设施的完备和网络条件的改善,科考队员们现在能更舒适地生活,更便捷地与千里之外的亲人联络。

责任编辑:王妗校对:董洁最后修改:
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