液氢:为多元能源体系提供稳定支撑

液氢是破解氢能大规模储运瓶颈的核心路径。相较于高压气态储氢，其单位体积氢质量密度更高，输运能耗损失降低约30%，安全性更优；与固态储氢相比，液氢无需复杂吸氢、释氢环节，使用便捷且配套成本更具规模化潜力。同时，液氢可弥补管道输氢建设周期长、基建投入大、储存不灵活等短板，实现点对点配送。

凭借其高能量密度，液氢可适配重型卡车、远洋船舶、航空等长距离大运量场景，如液氢燃料电池重型卡车续航达到1000余公里，优于传统动力电池。在能源领域，液氢作为长周期大容量储能载体，可将新能源间歇性电力转化为化学能，解决可再生能源供需空间错配问题，提升电网稳定性与清洁能源消纳能力。在工业领域，高纯度液氢是绿色化工、半导体制造的关键原料。作为航天航空领域核心的推进燃料，液氢也是未来太空探索的理想能源动力之一。

此外，液氢的规模化应用可牵引上游绿电制氢升级，带动中游低温装备与高端材料创新，激活下游多元应用，构建“新能源发电制氢—储输—用氢”闭环，降低化石能源依赖，增强能源供应安全性与多元化，助力我国在全球能源转型竞争中占据主动。

当前，我国氢液化、低温储运、加注等核心环节均实现全面突破，已落地2~10吨/天氢液化装置，单位能耗降至12度电以下。30吨级氢液化工艺已完成研制，装置单位能耗低于10度电，低温储罐日蒸发率稳定在0.3%以下，核心设备国产化率超过90%。目前，四川攀枝花、安徽阜阳等地依托风光基地已构建“绿电制氢—液氢储输—加注”雏形，多个示范项目稳定运行。

然而，液氢规模化发展仍面临多重挑战。在成本端，尚未形成规模生产模式，中小液化工厂能耗与运维成本偏高，低温储输设备初期投入大，终端价格高于传统能源；在安全端，零下252.78℃的液氢沸点对全环节安全管控要求较高，部分细分领域安全标准不完善，风险检测预警与应急体系有待健全，相关人员培训缺乏统一标准；在基础设施方面，液氢加注站规划少、建成少，船舶与跨区域管道运输仍处于试点阶段，物流保障能力不足，制约市场推广。

如何破解上述难题？笔者认为，应以降本、安全、标准化为主线，推动“政策—场景—技术—产业”协同发展。政策方面，要完善标准规范，加大差异化补贴力度，引导社会资本投入；场景培育方面，要优先在港口物流、重型货运等领域示范推广，形成技术迭代与规模效应的良性循环；技术方面，要加强产学研协同，不断攻克核心技术，提升国产化率；产业方面，要组建产业联盟整合资源，构建规模化生产基地与基础设施网络。

（作者：王辉，系中国航天科技集团有限公司第六研究院研究员）