9月28日，京港高铁雄商段一列动车组列车从河南商丘站发车。 新华社发（王玮摄）
从国铁集团获悉，9月28日，京港高铁河北雄安至河南商丘段、西渝高铁陕西西安至安康段、黑龙江哈尔滨至伊春高铁、湖北宜昌至兴山高铁四条高铁线路，将集中开通运营。长假前夕往往是人们出行最为密集的窗口期。四条高铁新线的集中开通，意味着接下来的国庆长假，“坐着高铁看中国”又多了许多新选择，人们出行的脚步也将迈得更加从容。
根据国家铁路建设规划，“八纵八横”高速铁路主通道在“十五五”期间将基本建成。回望中国高铁走过的历程，早年建设重在打通主干通道，把一座座城市连起来；如今，主干骨架已经成型，新开工、新开通的线路，重心转向补断点、填空白，把一张大网越织越密。这次集中通车的四条线路，生动体现了这一特点。京港高铁雄商段打通了雄安新区向南延伸的通道；西康高铁属于西渝高铁组成部分，凿开秦岭天堑，拉近关中平原与陕南山区的距离；宜兴高铁作为沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的联络线，开通后将实现两条干线高铁线路的直接贯通；哈伊高铁深入东北林区，填补了黑龙江省北部高铁交通空白，使我国北部高铁网络更加完整。 它们不只是独立的一段线路，更是国家高铁网上的一个个“关键接口”，串联起不同区域，打通城市群之间的联系。
这背后对应着一个总的趋势，我国高铁建设正由“连点成线”迈向“织线成网”的新阶段。新线开通不仅实现了城市间的点对点连接，更推动了线路与线路、区域与区域乃至城市群与城市群的互联互通。以雄商高铁为例，以前，从雄安新区前往中原腹地，可能需要在途中辗转换乘。如今，雄商高铁为冀中南平原、鲁西南腹地与豫东地区架起了高效的通道。而宜兴高铁打通了沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的直连通道，将中原城市群、武汉都市圈与成渝双城经济圈紧紧串联，为长江经济带和中西部城市群协同发展送来了东风。
高铁成网不仅让协同发展的蓝图更加清晰，也让曾经偏远的县域和沿线城市告别了无高铁的历史。这次开通的四条线路，就助力一大批县域正式迈入高铁时代。雄商高铁沿线，河北省任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河，山东省临清、阳谷、台前、梁山、郓城等县（市）迈入高铁时代。西康高铁开通后，陕西商洛市柞水县、镇安县以及安康市将结束不通高铁的历史，以“陕南快线”拉动秦巴山区的经济跃升。在东北黑土地上，哈伊高铁承载着沿线群众的多年期盼，让黑龙江绥化、伊春等地市首次接入高铁网，为东北全面振兴注入强劲动能。对一座县城来说，通高铁不只是出行提速，更深远的意义在于让偏远地区焕发新生。周末短途游、县域特色农产品外销、企业跨区域洽谈合作，都有了更好便利条件。很多藏在深山中的文旅资源，借着高铁迎来更多游客，乡村民宿、特色餐饮随之兴起，把生态资源转化为实实在在的增收渠道。一条钢铁大动脉，连着万家灯火，牵着地方发展。
由“连点成线”迈向“织线成网”，高铁网络的每一次延伸，不仅彰显我国基建实力，更为推动区域协调发展、激活经济内生动力写下生动注脚。未来，随着“八纵八横”主通道全面成型，还会有更多县域接入高铁网络。飞驰的列车，将持续推动要素自由流动，缩小区域发展差距，让发展红利顺着铁轨惠及更多寻常百姓。
作者：朱洪良
单位：津滨城际铁路有限责任公司
责编：吴成玲
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