印度威胁论？中印汽车“抄底战”（3）

试水印度

在全球车企对印度“大蛋糕”的瓜分中，中国车企也开始将触角深入印度内部。

2012年1月的印度新德里车展上，上汽通用五菱的展台被围的水泄不通。“针对印度市场的计划已经规划好，今年会有两款车在当地生产，一款是代号CN100的五菱宏光，一款是五菱鸿图，生产线已经拉过去了。”上汽通用五菱相关负责人告诉记者，印度的战略市场地位已经确定，从车展反馈来看，比较有信心。

与此同时，作为先行者的上海通用已经在印度收获颇丰。从2011年初开始，上海通用开始向印度市场出口在中国生产的雪佛兰新赛欧。根据2009年上汽与通用达成的一揽子协议，上汽已和通用成立了合资公司，该合资公司随后收购了通用印度公司，而新赛欧正是通用进军印度的首款主打产品之一。

“今年1月出口到印度的新赛欧销量已经达到5000辆”，上海通用内部人士透露，2011年，仅出口到印度的新赛欧就超过了2万辆。“现在已经开始赚钱了。”来自上海通用的数据显示，2011年雪佛兰新赛欧的出口总销售为3.1万辆。据悉，继新赛欧之后，爱唯欧也已排上出口列表。

“在当地生产是必然的”，上述人士表示，目前，上海通用已经调了一个工程技术团队前往印度，进行当地CKD的准备。有消息称，今年3月和6月，位于普纳的TALEGAON工厂将相继投产上海通用自主开发的三厢和两厢新赛欧。

不过，值得注意的是，在对欧美汽车品牌更为推崇的印度，即使是颇受欢迎的五菱品牌产品只能借通用的“船”“出海”。2009年年底成立的上汽通用印度公司现有Halol和Talegaon两个工厂，五菱宏光与鸿图将在Halol工厂生产，并悬挂雪佛兰标识出售。

对此，张君毅分析指出，由于历史的原因，印度这个国家天然地与西方国家更为亲近。这也造成了在基本上所有欧美日韩车企都已进驻印度汽车市场后，中国自主品牌却几乎未去染指的局面。

但作为重要的新兴市场之一，印度将成为中国重要的出口战略市场这一定位基本确定。2010年的数据显示，印度乘用车销量的60%-70%为微型轿车。目前，凭借小型车的热销，日本铃木占据了超过三分之二的印度市场份额，现代和塔塔紧随其后。而通用和上汽联手的计划则是尽快超过铃木。

有消息称，包括北汽在内的其他国内车企也正在酝酿登陆印度的计划。

（本文原题为到印度去 车企龙象情缘）