海外交通面面观（2）

二、泰国“黄灯”停靠交规更靠自觉

在泰国，开车闯黄灯属违规行为，但由于首都曼谷等城市堵车问题严重，对闯黄灯的处罚在执行时比较宽松，解决闯黄灯问题多半靠司机的自觉。

根据泰国交通法规第２２条关于交通信号灯的规定，黄灯是警示司机准备在停止线前停车的信号灯。如黄灯亮起时，车辆已越过停止线，那么就可以继续通过，否则就是违规。

在负责审核和发放驾照的交通部陆地交通厅，每天都有许多人排队等待接受身体测试，其中一项重要内容便是对交通信号灯反应能力的考核。模拟交通信号灯不停变换颜色，受试者必须在绿灯变黄灯时在规定时间内踩下模拟刹车板，否则便会被认定为身体状况不合格。

在碧武里府执勤的交警素帕猜上校告诉记者，泰国最新交通法规把闯黄灯与闯红灯均视为违规，可分别处以最高３００泰铢（约合６１元人民币）和５００泰铢（约合１０２元人民币）罚款。

然而，在实际生活中，对于闯黄灯处罚措施的执行是视具体情况而定的。泰国人均汽车拥有量较高，首都曼谷因车辆多，素有“亚洲首堵”之称。除私家车外，曼谷的摩托车数量也非常大，加上道路狭窄、车行道少，早晚高峰时段很多路口出现“堵死”状况。据了解，曼谷目前共有１０００多个十字路口，其中３００多个主要路口设置有摄像头。但交警通常在高峰时段对闯黄灯行为执法较宽松，以增大路口车辆通过率。

记者在曼谷最拥堵道路之一沙吞路上观察发现，有不少司机是能够做到看黄灯亮而减速停车的。有着４５年驾龄的华人陈向兴每天都要开车经过这条路，但几乎从来没有闯过黄灯。“这种做法很危险，不能拿别人的生命开玩笑，”他说。

泰国交规执行并不很严厉，监控设施的盲点也很多，但泰国人开车普遍还是比较守规矩，上车系安全带、变道打转向灯、临时停车开双闪灯等“基本功”非常扎实。此外，人们开车时也讲究礼仪，不少司机能够主动停车礼让行人和其他车辆，也几乎听不到有人在开车时鸣笛。这或许与泰国的开车风气，个人的自觉观念有关，而风气和自觉需要时间培养。