神农架削山建机场值不值

湖北为兴建神农架机场，挖平了5座山头，处理了217个溶洞、溶隙等，该机场将于今年10月通航。尽管据报道称，“届时将大大缩短神农架与外界的距离”，“当地旅店老板们盼着这一天很久了”，此事还是引起众多网友的强烈质疑，有人调侃道：“建议把珠穆朗玛峰平了修机场，这样人人可以登珠峰，也算造福人类了。”（6月16日中江网）

一边是举世无双的自然资源宝库，一边是游客出行的方便以及当地旅游业的收入，站在哪边似乎都有道理；当地政府选了后者，却引来批评如潮，说明在这道选择题上，人们站在了自然一边。

人类在地球上生存繁衍发展扩张，必然会对环境造成一定破坏，但这一行为不能没有边界；为了和谐共存，不光需要其他物种和资源对我们的妥协，有时，我们也应当对大自然作出一些妥协。在这一点上有共识，就能理解“平了珠峰修机场”的荒诞。也因此，神农架削山建机场值不值，同样值得商榷。当环境保护与人类自身方便发生冲突，作何取舍才是正确的？这一问题没有绝对的答案，只能根据当时的历史条件和社会状况作出适时判断，而这一判断的决定权应当交由人民。

神农架地处湖北，但它也是全中国的，甚至是全人类的。守着神农架的当地政府，不能以神农架的拥有者自居，说实在的，更该像是“保管员”。当然，他占了地利，可以借助神农架的名声从中获利；为获更多利，也可以通过上级批准进行适度开发，而“适度”就意味着不对神农架本身造成大破坏。是否只要不在自然保护区内，削山填谷就算“正常”？挖平5座山头，处理217个溶洞、溶隙，算不算大破坏？不管当地政府怎么想，至少从网友的反应来看，很多人认为这个代价太大。对这种不可复制的自然资源进行“大手术”，应当先取得尽可能多的民意支持，不能由着“保管员”想咋样就咋样，对于“保管员”的权力，应当引入有效的制约机制。

像削山填谷建机场这类事情已经多次发生，兰州、十堰、延安……有些被曝光了，有些没有，当后人评说这些“大手笔”所带来的利与弊时，不知会是什么光景？有一点值得庆幸，网友的质疑也从一个侧面说明了，我们对大自然仍存敬意，还没有自私到要摆平一切外物为自己让路的地步。对普通人来说，将来可能只会去一次或几次神农架，那片广袤森林里的5座山头，未必就会踏足，但机场带来的便捷是实实在在的。但我们宁愿放弃这种便捷，也要维护那里不知名的5座山头，说明我们的环保意识正在提高，已不能简单地用“发展经济造福人类”这样的理由来敷衍。