【案例】无座火车票应该半价？（2）

"火车票站票半价"呼声再起

支持派：有悖于公平交易原则

近几日来，不仅是网友还有媒体纷纷将目光投向了春运火车票中的站票。站票应该半价的呼声越来越高。有网友认为，中国铁路每年都会售出大量的无座火车票，但长期以来，无座车票一直是全价出售。

无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为各种局限，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理，应该推行无座半价。

还有网友将问题抛给了站票的定价。网友提出从消费者权益这个角度来看，站票和座票同价，有悖于公平交易权。《铁路客运运价规则》只对硬座票和卧铺票规定了价格，并没有对站票做出明确的规定。而且，硬座、硬卧、软卧因旅客享受到的服务质量不同，价格逐次递增，而对于硬座和站票的服务差别，却没有以价格的形式体现，显然是不公平的。

反对派：无法监督反而造成不公平

对于站票是否半价的问题，也有网友提出了不同的看法。有人认为，如果买了半价火车票上车，遇到空出来的座位坐下了，岂不是对买全价座票人的不公平。在列车上，仅靠列车员是无法监督的。

还有网友提到铁路虽然是公益性的一种运输方式，但多年来火车票一分未涨，如果站票再推行半价，国家的补贴就会更大。而且，春运期间，长途汽车也是座票、站票一个价格，还应理性客观看待。

中立派：为了安全建议取消站票

在支持与反对的声音中，北青报记者还发现了另一种声音。超员的列车不安全也不舒适，为了全体旅客的安全着想，铁路部门是不是可以考虑少些收入，取消站票，毕竟在春运期间铁路开再多的车也运不回几亿的回家人，量力而行似乎更理性。

铁路说法：解决运力不足的一种方式

针对这一问题，原铁道部发言人曾经解释说，如果站票的价格降低了，就会吸引更多的人买站票，这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。记者了解到，铁路推出站票已经有几十年的历史，其原因是为了解决运能的严重不足，特别是在春运期间，为了让更多的人能够回家而出台的一种票制。目前，时速300公里的高速动车组不出售站票。对于近日越炒越热的半价站票问题，在作为政企分开后，新成立的中国铁路总公司还没有给出明确的回应。

专家：半价难操作 建议打折

南京师范大学社会学专家徐翔博士表示，当初推出站票有积极意义，但是这么多年过去了，铁路有必要改变一下规则，站票半价的可操作空间较小，但是尝试打折完全可以做到，比如根据条线、运输成本及客源等因素制定不同的折扣标准。