标致雪铁龙与东风合作力求双赢（2）

他强调，新管理团队将重点执行原有团队达成的协议和各方首肯的重振方案。他有信心率领法国最大汽车制造商在短期内“重返竞争正轨”。

（图片：２０１１年６月９日，工人在武汉神龙汽车公司总装车间为即将出厂的新车贴上保护膜。１９９２年５月由东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资组建的神龙汽车有限公司，与上海大众、一汽大众并称为我国汽车行业合资公司“老三家”。）

不惜削减成本谋盈利

２００９年爆发的欧债危机导致欧洲汽车市场连年收缩。此前过度倚重欧洲市场的标致雪铁龙因此陷入困境。此外，该集团创新力不足也导致其在欧洲汽车市场的份额不断下滑，２０１２年降至１２．７％，２０１３年再降至１１．９％。塔瓦雷斯承认，标致雪铁龙竞争力不足是陷入困境的重要原因。

为摆脱困境，标致雪铁龙采取了关闭工厂、裁减工作岗位和压缩产能等措施。在过去三年内，该集团已宣布裁减１万多个工作岗位，并在２０１３年关闭了巴黎附近的奥尔奈组装厂，同时压缩了普瓦西和米卢斯两家工厂的产能。

塔瓦雷斯透露，未来两年，标致雪铁龙将削减１５亿欧元（约合２１亿美元）开支。如果业绩仍难改观，该集团有可能在２０１６年后继续实行降低成本、减少产能的措施。

由于法国本土失业率仍然处于超过１０％的高位，法国政府不希望标致雪铁龙继续减产裁员。对此，塔瓦雷斯表示，集团管理层已和工会达成协议，未来两年内不会再关闭设在法国本土的工厂。但他也强调，法国政府入股标致雪铁龙并不意味着企业决策自主权受到限制，他领导的管理层将对股东负责。