陆港：从“单兵作战”转向“集团军”

发展加快

陆港，是指在内陆经济中心城市的铁路、公路交汇处，依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的通商口岸，其目的是为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

陆港发展初期，其货运出境渠道主要是海港。我国目前形成的较大陆港群包括以大连和营口港为出海口的东北陆港群；以天津港为出海口的华北、西北陆港群；以青岛、日照港为出海口，辐射范围主要为中原地区的陆港群；以东南沿海的宁波、厦门、深圳等港口为出海口，面向东南、西南地区的陆港群。

（图片：货轮在山东日照港外贸集装箱码头装卸集装箱。）

丝绸之路经济带的战略构想，使内陆港口的货物除了向东走往海港之外，又多了一条通过陆上交通网络向西走的出境道路。２０１１年３月，“渝新欧”国际铁路正式开通，载着重庆制造的电子产品的专列从重庆出发，直达德国杜伊斯堡。２０１３年１１月，西安国际港务区开行了长安号国际货运班列，致力于推进面向中亚，面向欧洲的国际物流大通道建设，意图推动横贯东中西、连接南北的对外经济走廊。

“出境渠道的丰富为许多内陆地区，特别是西部内陆地区建设陆港创造了条件”，中国港口协会副会长陈英明说，“陆港的蓬勃发展也有利于地区经济更快更好走出国门，更有利于境外资金对内陆地区的投资。”

（图片：由西安发往阿拉木图的“长安号”国际货运列车等待出发。）

作为丝绸之路经济带建设的重要环节，发展陆港成为近年我国内陆地区的规划重点。陈英明告诉记者，在２０１３年１１月于泰国曼谷召开的亚洲交通运输部长论坛第二届会议上，包括中国在内的１４个成员国共同签署了联合国亚太经济社会《政府间陆港协定》，１７个中国城市被确定为国际陆港城市。目前我国有７０多个城市正在规划建设国际陆港项目。