陆港：从“单兵作战”转向“集团军”（2）

助推建设

西安国际港务区管委会主任杨明瑞表示，成熟的陆港体系应该是立体化的，即通过技术手段使港口的功能相互叠加，从而形成公路、铁路、海路、空中运输的无缝对接，最终形成联通全国，沟通世界的大物流格局。

“想要达到这一目标，首先就需要陆港成立自己的行业协会，相互加强沟通和交流，港港联动。”杨明瑞说，“内地陆港通过加强与沿海港口和沿边口岸的合作，加快通关速度，从而促进内陆商贸发展，助推新丝路经济带建设。”

（图片：矗立在西安国际港务区的“新丝绸之路”—“长安号”货运班列铁路沿线示意图。）

建设国际运输系统，构建国际运输通道，完善国际运输管理体制，这些都是我国陆港建设中亟待改善的问题。国家发改委综合运输研究所所长郭小碚认为，只有通过促进综合运输系统建设与多种运输方式的协调发展，陆港才能更好为建设新丝路经济带服务。

“立体化的国际化运输大通道是国际贸易健康发展的大前提，我们国家对外的国际运输通道是完整的，只是过去国内的陆港在货物运输渠道的选择上存在问题。”郭小碚说，“运输要跟着贸易走，贸易环境的变化要求陆港要有所应对，但过去各自为战的方式使一些陆港只能选取固有的物流渠道。现在陆港联盟已经成立，信息的共享和优势资源的互补应该能够让陆港在运输方式的选择上更灵活和科学，这更有利于陆港的发展。”

北京交通大学交通运输学院教授贾元华认为，陆港联盟成立的重要意义还在于它能够帮助各地陆港计算物流资源的分布，合力布局、统筹，帮助其资源高效流转。“让国际贸易能够以最合理、最高效的方式进行，让各地分散的陆港形成合力，这样新丝路经济带的物流网络就能够快速成型并尽早发挥功效。”