新疆：大力发展丝绸之路经济带上的现代物流业

共建“丝绸之路经济带”的战略构想，使新疆开放型经济发展面临着历史性机遇。《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》要求积极构建开放型经济新体制，放开商贸物流业领域外资准入限制，加快沿边开放步伐，允许沿边重点口岸、边境城市、经济合作区在现代物流方面实行特殊方式和政策。这些都为新疆加快扩大对外开放，解决好物流费用高、物流不畅等问题提供了战略性机遇。

一、推动现代物流业转型升级，提高专业化与社会化程度

新疆现代物流发展存在着诸多问题和困难，主要表现在以下几个方面：现代物流业发展缺乏规划和调控，政策促进明显不到位。制造业与物流业联动不够，物流企业无统一组织，缺乏运作平台，社会化、组织化和现代化程度低。物流通道不畅，存在体制机制的瓶颈制约。物流成本高，效率低的问题突出，特别是各自为政、小而全、信息不畅，导致物流空载率过高，乌鲁木齐达40%，南北疆高达60%。

物流成本居高不下是物流业发展存在的主要问题。2012年，新疆社会物流总费用占GDP比重约为22.5%，比全国平均水平高4.4个百分点，2012年新疆社会物流成本占社会物流总额29.6%，比全国平均高11.6个百分点，而欧洲仅为5%。新疆物流业发展水平与全国和欧洲水平的差距很大。现代物流业已成为新疆经济增长的瓶颈因素。因此，新疆应抓住共建丝绸之路经济带机遇，大力推动传统物流服务转型升级，提升现代物流业的专业化与社会化水平。

二、加强现代物流技术创新

应当重视引导和促进物流企业借助发达的互联网信息技术，逐步形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用。继续加大对“云计算”产业的支持力度，努力将乌鲁木齐打造成丝绸之路经济带的云计算中心，进而把新疆建成联系亚欧大陆的“信息高速公路”枢纽和信息服务外包基地，为提升中亚乃至欧洲地区的现代物流、物联信息技术水平奠定基础。

现代专业化的生产和严密组织起来的大流通体系，对现代物流手段的现代化提出了更高要求，激烈的市场竞争中，广泛而迫切需要具备最基本的先进装备，以适应为多用户、多品种、少批量、高频度的客户需求提供准确、迅速、灵活、完美的现代物流配送服务。