中国“铁路外交”3.0版如何推进 突出特征互利双赢

近日，国务院总理李克强和泰国总理巴育共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署，“大米换高铁”的合作终于敲定。北京青年报记者梳理发现，近期中国的“铁路外交”推进迅速，中国先后和亚洲、欧洲、非洲的不少国家合作建设铁路项目。中国“铁路外交”从上世纪六七十年代的1.0版到如今的3.0版，逐步发展成熟。坦赞铁路是1.0时代对外援助的标识。在2.0时代里，中国人敞开市场，引进先进技术，也与德法等国拉近关系。如今，以“互利共赢”为宗旨的3.0版在专家看来，是中国铁路外交更加成熟的表现。

进展：中泰如何合作建铁路？“大米换高铁”一波三折终敲定

12月19日，国务院总理李克强在曼谷会见泰国总理巴育后，两国总理共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。历时一年多的“推销”，中泰之间的“大米换高铁”合作终于尘埃落定。

几经波折 全用中国技术、标准和装备

去年10月，李克强出访泰国期间，与时任泰国总理的英拉共同见证了《中泰两国关于深化铁路合作的谅解备忘录》，启动“大米换高铁”合作。不过，因为泰国政局变化，这一合作的前景一度被蒙上阴影。

此后，李克强几次在外交场合力促合作重启。因此，巴育和李克强对这一话题都再熟悉不过。从今年10月在米兰举行的第十届亚欧首脑会议，到11月在北京举行的APEC峰会，李克强几次与新任泰国总理巴育在外交场合碰面，都在大力推动中泰铁路和农业合作。

报道称，在上周的会谈后，中泰两国总理共同见证了两份合作谅解备忘录的签署。有媒体注意到，李克强此次推动的不仅是“大米换高铁”合作的重启，而且合作内容也有了很大的升级：本次拟建设的中泰铁路，连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长度由去年商定的300公里增加到800多公里，而且将全使用中国的技术、标准和装备建设。

改善泰国民生 扩大“中国标准”影响力

李克强强调，“大米换高铁”对于中泰两国是件“双赢的好事”。

新华社报道称，重启铁路和农产品合作有利于中国。从地区角度看，如果泰国新建的铁路能够和老挝即将建造的高铁相连，中国的游客和货物可以从云南经老挝直达泰国中南部。同时，这条800多公里的铁路将是中国在中南半岛修建的第一条标准轨铁路，有利于扩大“中国标准”的出口和影响力。

另一方面，重启铁路和农产品合作也有利于泰国。泰国目前正在使用的铁轨大部分建于100多年前，车厢设施陈旧，气味混杂，安全性差。新铁路建成之后，沿线火车时速将从现有的50公里提升到160至180公里，泰国的铁路基础设施将有一个质的提升。

同时作为农业大国，中泰农业合作意味着中国从泰国进口的大米和橡胶等农产品数量将成倍增长，泰国农产品将从此拥有一个稳定的出口市场。