方玮峰：包海高铁意义不亚于京广铁路（2）

人大代表：“意义不亚于当年修建京广铁路”

2014年年底，内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南等多个省（区）联合铁路设计部门在西安市召开了“包海高铁”项目前期工作座谈会，就该项目线路走向上形成如下共识：即北起内蒙古包头，经内蒙古鄂尔多斯；向南进入陕西省，经榆林、延安、铜川引入西安枢纽，出站后穿越秦岭经安康进入重庆，后引线进入湖北恩施经湖南省张家界、吉首、怀化向南进入广西，经桂林进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口。

正是这次座谈会，让尚是一个“概念”的包海高铁通道引发了外界的高度关注。而之后，包海高铁通道沿线的省份甚至市县都开始迅速行动，动员各方力量加以推动，冀望将这条高铁通道变为现实。

3月8日，包海高铁通道再次成为人大代表热议的话题。

当天，在十二届全国人大三次会议陕西代表团对外开放日全团会议上，全国人大代表、陕西省发改委主任方玮峰呼吁规划建设包海高铁，带动中西部地区南北通畅。方玮峰代表认为，目前我国四条纵向的高铁大动脉主要集中在东部地区，中西部结合地区也亟需一条南北高铁大动脉。他建议修建一条由内蒙古包头到海南海口的高铁，并将“包海高铁”纳入国家“十三五”规划中。

方玮峰代表说，这条规划中的铁路通道，北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，全程3000多公里，工程投资总额约为4200亿元。建成后将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的西部高铁通道。

方玮峰代表进一步解释，这条线路贯穿的正好是我国地理位置最中心的地区，也是中西部结合的区域。沿线既有革命老区、扶贫开发重点区域，也经过不少风景名胜区域，对带动沿途经济社会发展都有重要作用。“包海高铁”如能建成，将成为中西部地区的大动脉，极大地带动南北通畅、东西连接，纳入“十三五”规划并加快建设，将极大推动“一带一路”的整体发展和中西部地区发展。“意义不亚于当年修建京广铁路。”

记者注意到，方玮峰代表提到的京广铁路起自丰台站，止于广州站（总站）（原终点为老广州南站），全长2270千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。是中国最重要的一条南北铁路交通大动脉，其连接了6座省会、直辖市，以及多座大中城市，是中国线路最长，运输最为繁忙的铁路，具有极其重要的战略地位。