从承德到张家口要绕道北京的尴尬,折射了这样一个现实:京津冀交通网络呈“单中心、放射状”布局。从石家庄到唐山、秦皇岛,从张家口到承德,要经北京或天津的城市道路,地区间互联互通程度低,还容易造成北京的交通拥堵。此外,我省与京津路网发展不均衡,高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。
如何尽快实现高效互联互通?如何尽快缩小与京津差距?
京津冀交通一体化为我省带来了重大发展机遇。在此背景下,我省将着力建设“四大通道”,统筹铁路、公路等运输方式,与京津路网接轨,推进 “单中心、放射状”通道格局向“多中心、网格状”格局转变。
“四大通道”包括环京大通道,即首都地区环线通道,我省正全力实施,河北段预计明年建成。城际大通道,重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等,形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。落后地区大通道,重点建设太行山高速公路,同步实施区域县乡主通道建设。对外交通大通道,即京津冀区域外联大通道,包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
随着规划的落地,一幅美好蓝图已经呈现:到2020年,我省交通基础设施水平将大幅提升,将实现快速铁路“市市通”,高速公路“县县通”,形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”,形成京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国的第一大港口群。形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
交通设施建设提速——津保铁路预计年底前建成通车,太行山高速已建成和在建路段约200公里
打开交通图,如果将北京、保定、天津的市区连接起来,形状接近于等腰三角形,西边的保定到北部的北京、东面的天津,距离相差不远。您如果从保定去北京,很方便,乘高铁50分钟左右就到了,但从保定乘火车到天津则要两个半小时以上。省交通运输厅相关负责人表示,其原因是,津保两地无直达的高速铁路。
这种状况很快就会改变。今年年底前,津保铁路预计全线建成通车。该路2010年3月开工建设,全长157公里,东起天津西客站,设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站,最高设计时速250公里。津保铁路建成后,从保定坐火车去天津,只需要40分钟左右。
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