拒绝危险驾驶，培养良好的驾驶习惯（3）

出实招除陋习

微信、购物、导航、打车……功能越强大，手机越“黏人”。开车“低头族”也随之产生，血淋淋的教训并不少见。

根据我国有关法律规定，开车打手机是违法行为，违者扣2分。然而，当“打电话”不再是手机的唯一功能，其他影响驾驶的使用手机行为该如何界定？违法成本低以及查处成本高的困境下，又有多少违法者能够受到惩处？

开车玩手机如同过马路闯红灯，违法者明知背负的是生命安全的代价，依然心存法不责众的侥幸。对这一现象的根治，困难重重。宣传教育见效慢，调查取证有难度，执法威慑不到位……面对这些问题，管理者要拿出实招。在很多国家，开车玩手机，后果很严重。比如，在美国，有的州用手机导航将被判违法；在英国，开车打手机造成严重后果，司机要坐两年牢……

曾经，酒后驾车也是一根毒刺，刺中了我国道路交通安全的痛点。醉驾入刑后，“喝酒不开车，开车不喝酒”已成社会共识。如果我们拿出治理酒驾的决心、力度和智慧，找到行之有效的办法，那么开车玩手机的陋习，也会慢慢得到根治。

【启示与思考】

常言道“一心不可二用”，开车时玩手机，就像随车携带着一颗定时炸弹，轻则伤筋动骨，重则车毁人亡。但由于一些驾驶人安全意识淡薄，加之取证难，开车玩手机这一交通违法行为仍然屡禁不止。

据统计，2014年全国简易交通事故(财产轻微损失、人员轻微受伤的交通事故)656.3万起，其中由于分心驾驶行为导致的交通事故共有309.9万起，占到全部简易事故的47.22%。2015年以来，共查处分心驾驶违法行为40.3万起，与去年同期相比上升了11.1%。

治理开车玩手机的违法驾驶行为，要以对生命负责的态度，首要任务是从加强驾驶员的法律素养，培养良好的驾驶习惯着手。公安交管部门也应该加大专项执法力度，有针对性地开展道路交通安全宣传，曝光典型案例，营造开车不玩手机的良好交通参与氛围。

另外，对于使用手机导航辅助驾车的行为理应受到尊重。对这类行为进行更为细致的规范：比如设置手机导航应该在开车前，开车时尽量减少手动调整。同时，要发挥市场的力量，大力发展汽车导航设备与手机设备的联通共享，让车载导航也能像手机导航一样准确、快捷、方便，从而减少开车使用手机的频率，保障驾驶员和其他道路交通参与者的生命安全。

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