京津冀一体化交通先行 唐山唱响陆海空三大好声音

编者按：

2014年2月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展，是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子来。两年来，我市着力抢抓京津冀协同发展机遇，在承接京津产业转移、加快社会事业协同发展方面迈出了新步伐，取得了可喜成绩。本报从今天起开辟“在京津冀协同发展中推进转型升级”专栏，充分展示这一重大国家战略给我市经济社会发展带来的巨大变化和美好前景，敬请关注。

路通，一通百通。

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统。两年来，唐山在京津冀协同发展的大格局中，充分发挥自身优势，在交通一体化方面频频施展大动作，唱响陆、海、空三大“好声音”。

2015年12月，国家发改委网站对外公布了发改委、交通运输部印发的《城镇化地区综合交通网规划》。根据《规划》，在京津冀地区，唐山将与北京、天津、石家庄、秦皇岛一同成为综合交通枢纽。这对唐山来讲，无疑是个重大利好。而事实上，唐山“综合交通枢纽”的作用也正在显现。

坐火车进京更方便了

2015年11月6日9时26分， D6613次动车从唐山站驶出，90分钟后驶入北京站。当天，唐山客车联络线开通运营，改变了以往唐山站上午进京只有普通列车的情况。

“我生活在唐山，工作在北京，每周都要跑两三趟北京。以往从唐山站乘高铁去北京是到北京南站，下了火车还要打车，十分不方便。新开通的这趟动车不仅便捷，在时间上也非常合适。”中铁一局集团员工石磊鑫是一名“老铁路”，参与过很多铁路建设。他说，唐山客车联络线的开通运营，打破了以往唐山站进京列车绕行天津的惯例，大大缩短了行驶距离，节省了运行时间，为京唐两地人员往来新增了便捷、实惠的客流通道。

唐山客车联络线将京哈铁路干线直接引入到了唐山，是一条重要的铁路联络线，它连通京哈线、津山线、津秦铁路客运专线和张唐铁路等多条铁路线，对打造京津唐1小时经济圈，促进环渤海地区的经济快速发展具有重要作用。

坐高铁去石家庄太快了

时隔月余，唐山人坐火车去石家庄要绕道北京的历史也结束了。2015年12月28日，备受瞩目的津保铁路正式开通运营。

当天，手拿去往石家庄的G6274次高铁车票，我市一家企业的员工邓晓辉高兴地说：“从唐山坐高铁到石家庄不到3个小时，太快了！”因为工作原因，邓晓辉几乎每周都要跑石家庄。以往，为了节省时间，他总要选择从唐山站乘高铁去北京，再从北京转乘高铁到石家庄。而津保铁路开通后，G6274次高铁去往石家庄只需要2个多小时，极大压缩了运行时间。

津保铁路不仅与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、京津城际等高速铁路相连，而且与京广铁路、京九铁路、京沪铁路等普速铁路贯通。唐山到石家庄由六七个小时缩短为2个多小时。

铁路唐山站相关负责人告诉记者，津保铁路开通不到两个月，从唐山站乘坐该线路列车的总客流量已经达13.1万人，日均客流量2300人。