“真”共享的两个门槛

近段时间，继火爆的共享单车后，共享电动车、汽车、房车等共享项目如雨后春笋般涌出。其中更有吸引人们眼球的“共享奥迪”、“共享宝马”等共享豪车项目。

作为社会热点的“共享”给了投资者很多机会，但是也有很多不成熟的想法甚至有冒名顶替的项目以共享的名义想在市场中分一杯羹。就目前看来，很多具有传统租赁模式的“共享”经济并没有走出租赁的圈子，以高档新鲜的租赁商品、低廉的推广价格为噱头昙花一现，这一现象背后往往是盲目投资造成的持续亏损。传统租赁除了租赁方与被租赁方的交易，并没有产生其他经济收益。目前很多处于退出市场阶段的共享单车就是符合这种模式，大量的扩张并没有实质性的改变，反而将自己卷入了持续投资的漩涡。共享经济强调的是共享，即参与双方甚至是多方能够以较低的成本享受参与者的贡献，共享经济有着广阔的市场潜力，但是真正的共享不能缺少参与和运营管理的两个门槛。

“真”共享首先要具有参与的低门槛。共享一词强调了参与者的广泛，也说明了项目的普遍。这样的项目就一定要具有低门槛低成本，作为消费者一年也就消费一两次的项目不具备共享的参与标准。目前市场中所能接触到的项目基本都具有这一特点，但是部分只存在于短期的推广过程中，随着恢复到高定价的正常运营状态，项目也就会销声匿迹。从这一方面往往就能看出单纯租赁高档消费品是难以打着低价格共享的旗号进行下去的，长此以往必进入亏损的漩涡。以低廉成本参与，尽可能的享受更多参与者的利益才是共享经济持续发展的动力之源。

“真”共享的核心是要具有运营管理的高门槛。作为主要的服务提供商，向一般参与者提供服务不难，难的是从一般参与者中发掘分享给自己的利益。单纯的低价租赁活动中就因为缺少这一能力入不敷出。共享经济更像是一个媒介经济，通过运营管理这个媒介将日常活动中不相关的经济主体联系到一个共享的经济活动中，从中获取物质或非物质的收益，以减少自身的运营成本甚至是获得利益，最具典型的就是滴滴打车这类的APP。真正的共享经济要有清晰的盈利模式，也要有开发共享参与者的战略思维，因此对于共享项目的高水准管理和运营是维持共享以及让共享盈利的核心。

本文链接：http://www.71.cn/2017/0828/962219.shtml（转载请保留）

（作者单位：河北泊头经济开发区管委会）

【声明：本文代表作者个人观点，不代表本网立场，仅供参考。】

本文系宣讲家网独家稿件，转载请注明来源。

网友之家栏目投稿邮箱为：jst71ztz@126.com，欢迎大家踊跃投稿。

欢迎加入网友之家QQ交流群531249826，大学生交流群： 522415122。