全国农村公路总里程达396万公里

“在小康路上绝不让任何一个地方因交通而掉队。”2月7日，在国新办新闻发布会上，交通部部长李小鹏表示，过去5年来贫困地区交通基础设施大幅改善，4.5万个贫困地区建制村通了硬化路，下一步将加大政策倾斜和资金支持力度，为贫困地区创造更好条件。当日，交通部有关负责人介绍了“四好农村路”建设和交通运输供给侧改革等情况。

2019年底实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路

农村公路关系到农民致富、农村兴旺、农业发展。十八大以来，我国新建改建农村公路127.5万公里，每年新增通客车的建制村5000个以上；全国农村公路总里程达396万公里，99.2%的乡镇和98.3%的建制村通了沥青路、水泥路，99.1%的乡镇和96.5%的建制村通了客车。 

相比经济发达地区，当前一些深度贫困地区的自然条件较为恶劣，修路难度大、投资成本高。目前，交通部已明确目标：到2019年底实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，到2020年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上的公路。

据介绍，今年将加快推进基础设施的联网优化，新改建农村公路20万公里，新改建国省干线公路1.6万公里，新增高速公路通车里程5000公里，新增内河高等级航道达标里程600公里。

今年将扩大高速公路分时段、差异化收费试点

2017年，通过加快供给侧改革，交通部全年促进降低物流成本881.6亿元。一是取消甘肃等西部四省区政府还贷二级公路收费，严格落实鲜活农产品运输绿色通道政策，鼓励高速公路实行差异化收费；二是取消营运车辆二级维护强制性检测，对符合包装及数量限制的12种低危气体按照普通道路货物运输进行管理；三是降低港航企业经营服务性收费，调整和规范海运附加费、港口建设费等收费政策，取消船舶港务费、船舶登记费、船舶及船用产品设施检验费；四是大力发展多式联运，充分发挥不同运输方式的比较优势，鼓励无车承运物流的创新发展，有效提升运输组织效率。 

交通部副部长刘小明表示，今年将从降成本、补短板、强服务、优环境、增动能5方面持续推进供给侧改革。将加快发展多式联运，扩大高速公路分时段、差异化收费试点，推进无车承运人试点，规范市场定价的港口经营服务性收费，确保今年降成本不低于2017年水平。畅通运输组织链条，改善旅客出行体验，新增5000个建制村通客车，推广农村客运APP。