西藏军区某合成旅装管助理、一级军士长王宇：铁甲兵王 一心向战

铁甲兵王　一心向战

——记西藏军区某合成旅装管助理、一级军士长王宇

■记者　马三成

2019年10月1日，他驾驶“轻型装甲方队”指挥基准车驶过天安门，接受了习主席检阅，实现了几代高原装甲兵的梦想；

2020年底，他被西藏军区表彰为“固边稳藏十大标兵”，并晋升为一级军士长；

2021年底，他又被西藏军区荣记二等功，受聘担任陆军装备咨询委员会专家组专家；

……

诸多光环加身，映照出的是一腔难凉的报国热血和一身超群的精武才干。他，就是西藏军区某合成旅装管助理、一级军士长王宇，一位集特级装甲驾驶员、高级坦克驾驶员、装甲修理全能技师桂冠于一身的“铁甲兵王”。

26年来，王宇常常吃住在车场，钻研在舱内，创新高海拔下的坦克故障解决办法，取得某新型坦克特级驾驶资格证，成为某新型坦克高原实验主要负责人之一，还先后为部队培养了10名装甲技师、近百名装甲驾驶员。前不久，在西藏军区举行的“固边稳藏十大标兵、优秀军士先进事迹报告会”上，他的事迹报告引起了强烈反响。

1976年11月，王宇出生在四川一个农村家庭，参军前曾在乡政府开了4年汽车，1996年12月怀揣驾驶证参军到西藏。

那天，团里战备拉动，王宇所在机步营一人一个背包、一杆枪，而装步营却是轮式装甲车、履带装甲车，轰隆隆开过来很是震撼，一下子锁住了王宇的目光。

新兵班长见了说，别看了，人家装步营玩的是技术，我们玩的是体力。王宇说，我会开汽车，也玩的是技术，我想开装甲车。新兵班长说，汽车是方向盘，装甲车是操纵杆，你玩的转吗？

啥是操纵杆？第二天午休，王宇来到车场想看个究竟，结果被哨兵“纠”住了。新兵班长赶来，问他，怎么回事？王宇说，对这种车好奇，怕请假不同意，就去偷偷看了。新兵班长说，装甲车是新装备，是团里的宝贝疙瘩，你想看就能看呀？想学技术先干好工作走正道，别想歪门邪道。

团里在新兵中选拔技术骨干苗子，全团选了6名新兵，其中5名是装步营的，只有王宇是机步营的。临别，新兵班长叮嘱：你小子有想法，脑瓜子灵，但不要耍小聪明，老老实实做人做事。到内地培训了10个月，王宇回来当了一名装甲车驾驶员。

后来，一台装甲车坏在训练场，老兵不愿意修，团里修理工一时来不了，王宇主动请缨，要试着拆卸。他拿着书边看边拆，拆开主离合器发现是润滑油口堵了，机油没有加进去，造成离合器轴承烧结。王宇换了一个新轴承，车就能动了。过了几天，这台装甲车的行星转向机又坏了，王宇又换件排除了故障。

团里修理工来了一看，大为赞赏：了不起！装备坏了，不等不靠主动作为，不像有的连队有的兵，装甲车上一个螺丝松了，都要等团里修理工来紧。

当年底，团长指挥车驾驶员退伍，王宇被推荐给团长开装甲指挥车。就在那一年，王宇晋升一级士官，荣立三等功。

厂家师傅都被他问烦了

有一年7月，团里来了新坦克。没有教材，没有器材，只有几十台新坦克摆在车场，王宇看了眼睛发呆。以前没有新装备着急，现在新装备来了，不会使用维修更着急。

王宇联系厂家要资料，带了2名徒弟，一个拿着说明书，一个给他递工具，他钻到坦克底下拆装辨认坦克组件。装甲车10多吨，坦克40多吨，两种装备有啥区别？反复琢磨记忆，他对新坦克的结构原理部件能说清楚了。

厂家师傅来培训，王宇逮住了机会。新坦克新在哪？运用的先进技术有哪些？坦克和装甲车有啥区别？装甲车是风冷发动机，坦克为什么是水冷发动机？装备西藏的新坦克功率为什么要增加？……厂家师傅来了两三个月，王宇白天在车上问，晚上撵到宿舍问，把人家都问烦了，最后干脆把一本手写体《坦克常见故障排除方法》送给他。从此，王宇把发现的问题和排障的情况也用本子记下来。

新坦克在停车场有渗油和亏电现象，王宇对照说明书把故障排除了，受到厂家师傅表扬。厂家师傅对团领导说，如果大家有王宇一半的学习劲头，我们的培训早都结束了。王宇可以当我们的驻厂代表。

让新装备起死回生

一次，部队演习机动途中，一台新坦克趴窝了。检查后，王宇发现是坦克发动机坏了，需要更换。他打电话给厂家，厂家说在野外不能换发动机，得拖回工间换。王宇急了：“现在是演习，以后打仗呢？”厂家无言以对。

首次在海拔4500多米的高原野外更换坦克发动机，王宇一定要吃吃这个螃蟹。他让一名干部一边翻书查资料，一边和厂家师傅通着电话，让另一名驾驶员递工具，自己则钻在车底下拆卸。

正值西藏雨季，天气多变，一会儿风一会儿雨。王宇躺在地上拆卸装甲底盖时，发动机的油滴得脸上身上都是。戴手套伸不进狭小空间，干脆脱了手套干，一会儿手就冻麻了，完全靠多年的经验拆卸。地上很快因为下雨积起了水，因为没有地沟，穿雨衣在坦克下作业不方便，王宇就在冰冷的地上仰躺了几个小时。从中午两点到晚上八点，他们才把发动机卸完。天黑了盖好篷布，四个人挤在修理车上迷糊了一夜。第二天，备用发动机送来了，他们又连续干了4个多小时把发动机装好。

坦克修好后，头一次上高原的新驾驶员不敢开，王宇就驾驶这台坦克向演习地域机动。途经一条10多米宽的河沟时，王宇驾车一头扎进河里，冰冷的河水涌进驾驶室，把他全身都打湿了。但他脚下油门没松，发动机一阵怒吼，坦克跃出水面，过了河才停下来。

王宇浑身湿透，走出驾驶室。旅长没有说话，把自己的大衣脱下来裹在王宇的身上，让他的小车驾驶员把王宇赶快送到演习场医疗点。旅长回头对那个新驾驶员说：“现在你敢开了吧？”“敢开了！”新驾驶员不好意思地回答。

2017年，王宇到旅装管科当了“装管助理”。在高原，地理环境特殊，风沙大，昼夜温差大，道路情况差，对装备性能是一个极大的考验。但是，在王宇看来，新装备保障难，“对表”实战就不难。

有一次，野外训练场上一下子趴窝了7台坦克。厂家师傅犯了难，说没有器材修不了。王宇问，器材在哪里？师傅说，得临时调，光路上就需要半个月。不能因此影响训练和演习！王宇给上级和总装厂汇报，提出不耽误训练的想法：找一台故障车拆开，用它的零部件来维修其他故障车！结果，很快就修复了6台坦克。

还有一台，厂家师傅说可能是发动机坏了。王宇说，旅里有备用发动机，把这个发动机拆开看看。师傅又说，野外拆发动机工作量太大。王宇说，工作量再大也要拆！不然的话，打起仗来就眼睁睁看着装备动不了吗？！结果，打开一看不是发动机坏了，换了一个飞轮发电机，这台坦克发动机马上又可以点火了。

这样的事情在王宇身上实属平常，战友们也很敬佩他这股一心向战的韧劲和闯劲。大家都说，只要有我们王班长在，装备的问题都不是问题，他把自己所学的毫无保留地教给我们，使我们能够在装备维修、保障任务中独当一面，安全圆满地完成各项任务。