出租车行业武汉样本：打车也能“摇一摇”（3）

拒载，一直是出租车行业服务的一块顽疾。本来等一辆空驶出租车就不容易，再因为目的地方向不是的哥想去的方向而遭到拒载，没意见才怪呢！这个问题在全国很多城市都不同程度地存在。武汉这么办——

高峰时 大家不去交接班

出租车行业的特点，人歇车不歇。所以一辆车并不一定是一个人开，武汉也一样。不是一个人开，就有个交接班的问题。

在武汉，多年来形成一个习惯，大多数司机选择在17时左右交接班，这是出行需求最大的时间段。本来车就不好打，加上的哥在这样的时间段交接班，供需矛盾自然被放大了许多。

今年，围绕改善和提升出租车行业服务质量，武汉市推出了一系列的管理措施，强化市场监管，规范出租车拒载、绕道等劣质服务行为。其中，针对驾驶员普遍在17时至19时晚高峰期间交接班，导致车辆需求矛盾进一步突出的问题，武汉出台了规范，进一步完善了驾驶员交接班制度，从而缓解市民群众高峰时段的“打的难”。

从今年4月1日开始，武汉出租车实行“限时交接班”制度，禁止出租车在17时至19时晚高峰时段交接班，稽察人员将此纳入重点时间段的检查范围，如有违反一律按拒载处罚，停运15天。同时，出租车在交接班时应放置暂停服务牌，之后不得再揽客、载客。管理部门对全市出租车的暂停服务牌标识进行统一，并把全市出租车交接班时间、地点纳入信息化管理，以备检查。

在汉口火车站，武汉华昌出租车公司的李师傅拿出市客管处统一制作的暂停服务牌给记者。这是一个笔记本大小的牌子，正面是“暂停服务”四个醒目的红字。背面写着：交接班时间，16:30分；交接班地点，下关。当记者问起这件事时，李师傅笑笑说，也没什么，比原来早了半小时，现在习惯了。

目前，武汉市各出租车企业在驾驶员的服务工作管理上，对所属车辆改变以往的交接班模式，严格按照行业管理要求落实，避开17时至19时高峰时间段，实行“错时”交接班，为缓解高峰时段乘客出行提供了方便。目前，针对晚高峰时段驾驶员交接班的投诉比例有了明显降低，驾驶员错时交接班意识大为增强。