论赶与转、好与快（2）

开车的人都懂得这个规则：弯道不能超车；变道必须减速。有人曾将这两个规则反其意而用之于贵州的发展，讲弯道要超车，变道不减速。亦即：越是落后越要追赶，越是转型越要加速。老实说，用交通规则来比附现实生活，未必恰当，容易造成认知混乱。但是，这种比喻的思想含义却是积极的，其现实的可操作性也并非完全不靠谱。也以超车、减速为例。现代道路交通的概念，已经与过去有了飞跃性的改变。传统公路，尤其是山区公路，以坡陡、弯急、路面差为特点，在这样的路上行驶，弯道超车、变道提速就非酿祸不可。但今天的高速公路却改变了人们行车的习惯。如今，高速公路逢山开洞、遇壑架桥，即便有弯道，其曲率半径也大，从而危险系数小，何况公路沿线还有许许多多清楚明白的标识，车辆可以在几乎任何路段超车、变道。同样的道理，贵州的发展已经具备了过去不能想象、前所未有的硬环境和软环境，我们还有一个最大的比较优势：贵州广大干部群众谋发展、求跨越、盼小康的激情已经被普遍点燃，安贫乐道、随遇而安，已经不再是贵州人的思想标签了。我们完全可以在不违反“交通规则”的情况下，实现后发赶超、转型提速。

毋庸讳言，这里有一个既立足贵州实际又与中央精神保持一致的问题。目前中央的经济发展主线或总基调是，以提高经济增长质量和效益为中心，调整结构，稳中求进，保持经济平稳较快发展。中央这个大政方针是管全国的，不论是发达的沿海省份，还是欠发达的西部地区，都要按照这个总基调去做。但对于发达地区而言，经济的总量和人均水平已经达到或接近中等发达国家的水准，它们要做的主要是调整经济结构、提高增长质量和效益。最近几年，北京、上海等大都市的GDP增长速度处于全国后列，不是偶然的。因为这些地方的城市化率与发达国家已经相差不大，以现代服务业为主的第三产业正在调整为引领产业。对它们来说，提升经济的质量而不是增加经济的数量，成为首要的课题。但是，包括广东、江苏、浙江在内的发达省份，却仍然保持了很快的增长速度，这也是有其道理的。因为这些省份经济总量尽管已经很大，毕竟也面临发展不平衡的问题，它们仍然有它们的欠发达地区和相对贫困人口，因此必须继续把蛋糕做大。对贵州这样的西部滞后省份来说，更没有理由画地为牢、自我拘束。何况，加速发展、做大蛋糕，本身与中央关于“保持经济平稳较快发展”的总要求是一致的。我们要做的，是如何把中央的思路变成贵州的实际行动，把普通话讲成贵州话。还要强调一点：在贵州，切忌人云亦云，更忌无谓争论，最忌只说不做。大局定下来了，剩下的就只有一个字：干。