“大批采购红旗车”恐造成更大浪费

今年2月22日，一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的第一批订单，总共13辆，将作为吉林省省部级领导的公务用车。一汽集团总经理许宪平说，除吉林外，全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。种种迹象表明：公务车采购将有新动向，自主品牌未来将在公务车行列中占据越来越大的比例。

公车消费历来为公众诟病，但个中浪费、私用、豪奢等种种积弊却从未消寂。削减进口豪车，换乘自主品牌，本是行政自省之举，可是这突如其来的大规模采购红旗H7轿车，却让人嗅到“突击采购”的意味。

诚然，中央国家机关政府采购中心早有规定：各级政府和公共机构新配备、更新汽车时，自主品牌的采购比例不得低于50% 。根据工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。去年 12月，中央“八项规定”、“六项禁令”对党员干部明确提出了“厉行勤俭节约”等相关要求，也要求各级政府工作人员应当严格按照规定乘坐交通工具。在这个背景下，公车换乘国产自主品牌汽车本无可厚非，但是需要注意一个大前提，那就是“不造成浪费”。

十几个省份和中央部委更换国产品牌汽车确实在响应中央号召，但是动辄十几辆地大批量购买是否真有必要？在公车已然饱和、富余的状态下，当这一大批红旗公车到位之后，被替换掉的那些进口汽车会何去何从？一种可能是，原来的公车继续使用，新购车仅仅为了充数“达标”，但这样会使公车数量剧增，显然是浪费；另一种可能是，对闲置下来的原进口公车拍卖处理，那更是浪费——早先就有政府公车拍卖被指新车卖“废品价”，此前有通过暗箱操作，将豪车定为报废车低价处理给官员及其亲朋的异象……如果换购自主品牌汽车的背后暗藏这样的勾当，显然与中央“八项规定”的节俭初衷相悖。

前几天，李克强总理在答记者问时承诺，本届政府任期内，公费购车只减不增。尽管从时间节点上看，大批量购买公车似乎在“约法三章”之前，但不能不警惕这是抢在“约法三章”之前“突击采购”。毕竟，现实告诉我们，最高层的规定在落实的过程中，总会被人为地“再飞一会儿”才能抵达地方。省部级已经在“大批量采购红旗轿车”了，那么下级的政府和单位焉能不效仿？如此，“八项规定”、“六项禁令”、“约法三章”恐将遭受公信力上的戕害。