揭开俄罗斯东部铁路大动脉“巴姆”的神秘面纱（2）

（图片：俄罗人用高射炮制造小型雪崩，防止灾害性雪崩）

捷尔比钦达站站长叶普盖尼•叶夫列莫夫还介绍说，当地冬天风速常到每秒钟15米，相当于七级，工作环境恶劣。为了保障乘客和货物的按时往来，铁路线上配备了充足的巡逻队员。尤其是在天气变化剧烈的时候，巡逻人数从日常的38人增至50多人。这一切都是为了铁路的顺利通行。

在地广人稀的铁路线上，铁路工人身上的橘色防护服十分耀眼，他们站在过膝的雪地里向我们挥手送行。

流动的“铁路医院”

远处的朝霞朦胧娇嫩，迎着初升太阳，记者团抵达“巴姆”起点——泰舍特站。人还没下火车，就立即感受到了西伯利亚的刺骨寒意，车厢连接处已是“哈气成霜，滴水成冰”。温度计显示，这一天早上8点的温度是零下20摄氏度。

泰舍特站是铁路枢纽，多排轨道并存。放眼所及，许多组车皮载着木材和煤炭往来，滋养着沿线城镇的居民。

然而，其中有一组车皮略显特殊。它叫“费多尔•乌格洛夫院士号”，是一座奔跑在东西伯利亚铁路上的流动“铁路医院”，其服务已覆盖东西伯利亚铁路线，尤其是“巴姆”铁路上的各站。

“费德勒•乌格罗夫院士号”作为专业的巡诊医疗车，外表与其他列车相似，却只有七节车厢，其中六节是医务室，最后一节是餐车供医生休息用。