交通局安全监管情况汇报（3）

（五）城市公交正常运行较困难。全县共有公交车10台。城区循环运行6台，自今年2月1日实行定点停靠后，每台车每天循环运行18趟次，基本保持每15分钟一班次，市民普遍反映较好。但照此模式运行又将引发新的困难和问题：一是公交车数量难保障。因城区人口少，公交运行本身亏损，随着城区面扩大，公交线路的增多和延伸，如职业中专、磨刀坑、三坑等城乡公交的新运行，如不增加公交车数量，势必影响公交班次，如新增车辆数量，企业又难于承担。二是公交司机难聘请。按规定每台公交车配备1.5个驾驶员。但我县持A1照驾驶员少，待遇较低，现只有按1∶1配备。因每天工作10小时以上，劳动强度大，安全压力大，一旦有人生病、请假、辞职、解聘，就会出现公交车停班停运，无法保障班次运行密度。

（六）运管所、公路站两个事业单位工资自收自支性质职工顾虑较大。2009年成品油税费改革之前，两个单位主要职责为征收公路养路费，工资收入靠征费来解决。成品油税费改革后，取消了公路养路费等收费项目，其职能也由征费转为了行政服务，工资等经费由国家转移支付解决，来源稳定。我局多次向县政府专题请示将两个单位由自收自支转为全额拨款事业单位，但自2009年至今，人员工资性质仍为自收自支，一直未转为财政全额拨款，干部职工对今后乃至退休的待遇顾虑较大。

四、今年及今后一段时期工作思路

今年是贯彻落实“若干意见”的深入之年，也是实施“十二五”规划的深化之年。今年的交通工作将以交通重点工程建设为牵引，不断优化农村公路和客运网络，维护道路安全畅通，强化客运市场秩序和安全监管。主要做好以下几方面工作：

（一）全力推进新开工交通重点工程建设

1.稍坑—石门子公路升级改造。全长16公里，把现有四级公路升级改造成二级公路，已争取乡道升级改造项目6.2公里，委托省交通设计院正在实施工可编制和初步设计。因该项目涉及上犹犹江林场林地，协调报批征用可能遇到较多困难和矛盾。

2.通组公路100公里建设。已向各乡镇下达了具体计划任务，明确了具体进度质量要求，一季度已完成32.8公里，有些项目配套资金缺口大，筹资较困难，可能影响项目进度，需所在乡（镇）大力推动。

3.石门子码头建设。项目选址根据水位实际调整到鹿湾，正在绘制地形图，即将实施工可编制、初步设计及地质探勘等工作。根据水位实际，先行开工站房等水上设施建设。该项目同样涉及犹江林场林地征用报批问题。

4.县物流中心项目建设。该项目引进香港客商许先生投资7000万元建设，已与香港合益公司签约，已完成了工可编制及项目规划设计，正在实施征地拆迁和“三通一平”工作，已完成投资约100万元。因安置地等问题，房屋拆迁困难较大。

5.过埠—上堡公路升级改造。全长32公里，把现有四级公路升级改造成三级公路，估算总投资需2.6亿元。该项目既是通行于过埠、、上堡、等乡镇的主要通道，也是通往上堡梯田、君子谷产业园区的旅游公路，升级改造势在必行。但投资量大，筹资困难较大，征地拆迁难度较大，已分别向省、市申报立项争取项目资金。

（二）继续实施农村公路综合服务站建设。大力推进综合服务站项目建设，力争于今年10月完工投入使用；积极争取过埠、关田农村公路综合服务站建设，认真搞好项目调整摸底和申报工作。

（三）强化旅客运输管理。一是加强客运安全管理。严把客车驾驶员准入关，加大客运车辆安全检测和安全行驶监控力度，加强车站客运源头安全管理，认真做好恶劣天气等季节性安全事故预防工作。二是进一步规范公交出租车行业运行。加强行业监管，尽力扶持发展，提升服务水平，确保行业稳定。

（四）深化车辆非法客运整治。依据法律，创新方法，克服困难，实行打击车辆非法客运常态化，实施宣传教育、日常巡查、联合执法、重点查处的综合整治措施，有效遏制非法客运行为的发展漫延。

（五）加强公路养护管理。督促省赣崇高速项目办，尽快修复受损农村公路；及时修复水毁公路、清理塌方路障；加强县乡公路日常养护，按计划对各县乡公路进行维修，保持道路安全畅通，尽力延长公路使用寿命。

今年及今后一段时期，全县交通工作任务依然繁重，我们在全力做好交通业务工作的同时，将紧扣县委县政府的中心工作，深入开展“三送”活动，积极为人民群众送温暖办实事。按照县委县政府的发展战略和工作部署，坚定信心，扎实工作，为建设美丽、文明、活力。