为何涨价部分只让乘客承担？（2）

从政府来讲，将继续承担部分临时性油补，并同时加大场站及相关配套服务设施建设投入，强化监管，提高出租车整体服务水平。

上调多少钱是如何得出的？

考虑对司机增收和乘客增支影响都不大

新京报：此次公布的两套方案，每公里的价钱是2.3元和2.6元，这个数据是怎么得出的？

李素芳：这考虑了对司机增收和乘客增支两方面的影响。经测算，上调到这个价格之后，出租司机的收入水平与社会平均工资差不多，这样能调动司机的积极性。另一方面看，经过测算，七成的乘客单次打车的费用，增加额度在5元以内，对乘客的负担也不会太重。

新京报：新方案是否会导致找零不便？

李素芳：方案经听证之后，我们会综合各方面意见对方案进行修改，再报市政府批准。确定后，打车费用如出现零钱，将四舍五入。

燃油费为何不取消？

如油价在规定周期内降幅达0.8元将取消燃油费

新京报：方案规定，燃油费还是要1元，为何不取消？

李素芳：从各个城市的惯例看，出租车的基准租价一般是相对稳定的，调整周期也比较长。比如北京此次调价距上次调价已经7年。

与之同时，随着国际市场的变化，燃油价格波动比较明显。为了应对燃油价格变化，燃油费作为一种临时调节价格的措施，可根据燃油价格的升降，同步实行有升有降的动态调整，具有一定的灵活性。为此，此次方案中保留了燃油附加费1元，目的也是为了适应油价的上下变动。未来假如油价在规定周期内，降幅达到8毛，燃油费也将取消。

新京报：8毛这个燃油调整幅度是如何计算的？

李素芳：如果燃油费上涨或下降8毛，给司机增加或降低1元的燃油附加费，刚好可以抵消价格调整的影响。

恶劣天气打车难怎么解决？

将建立极端天气政策性车险补贴机制

新京报：现在的打车难主要集中在早晚高峰和极端天气。此次政策考虑了早晚高峰的价格激励措施，那极端天气打车难怎么办？